预应力混凝土连续箱梁桥裂缝成因分析及其长期监测

针对在桥梁建造和使用过程中出现的因裂缝而影响工程质量的问题,通过对一座在使用初期箱梁底板出现裂缝的在役预应力混凝土连续箱梁桥的长期监测、车辆荷载试验以及有限元法模拟分析,探讨了预应力混凝土连续箱梁的裂缝成因及其裂缝对使用性能的影响.结果表明,交通运输量的迅速增长导致了桥梁实际使用荷载超过当年设计荷载,使得箱梁的横向应力超过了混凝土的抗拉强度,是预应力混凝土连续箱梁桥出现纵向裂缝的一个主要原因。     

基于三维水动力方法的三体船连接桥波浪载荷计算分析

文章应用三维水动力分析方法进行三体船连接桥波浪诱导载荷的研究工作,建立三体船水动力分析面元模型,计算三体船在迎浪状态下零航速和中低航速运动响应,并与三体船拖曳水池模型试验结果进行对比,证明了此计算方法的可行性。通过计算,探讨了三体船连接桥波浪载荷随航速和浪向的变化规律及特点,并对连接桥的波浪诱导载荷量级进行了一定的分析,计算结果对于提高三体船耐波性能和加强三体船的强度校核有重要的参考价值。     

多联不规则减隔震梁桥过渡墩抗震性能评价

结合一个工程实例,研究多联不规则减隔震桥梁的地震反应及结构易损部位,并针对其地震响应特点,提出几种调整过渡墩引桥部分铅芯橡胶支座参数的方案,以改善桥梁的抗震性能.采用非线性动力时程分析方法,分析比较了各方案的抗震能力.研究结果表明,适当提高支座的屈前刚度和屈后刚度,或选择合适的屈服力,均可以有效改善过渡墩的抗震性能.     

骨桥的诊断及治疗进展

对于骨骺损伤形成骨桥的治疗,传统的治疗是针对骺板骨桥所造成的不良后果,采取截骨及骨骺牵拉延长术。随着对骨骺损伤治疗的深入研究,目前对于骨骺损伤骨桥形成最理想的治疗方法是骨桥的切除,充填物充填,防止骨桥的再次形成,重新恢复骺生长板的生长能力,骨桥切除后充填物的选择较为重要,仍在不断的研究探索中。近年来微创术式和各种充填物的应用,提高了治疗效果,术后骨桥的复发方面取得了进步,简要综述了近年来骨骺损伤骨桥形成的治疗进展。     

挑战兰墅纸桥

在余姚市最良江上,如飞虹般横跨着一座兰墅大桥。与常规斜拉桥的索塔不同,兰墅大桥的索塔是变截面的弯塔,弯向主桥一侧。从远处看去,大桥的整体形状既像一艘航行中的船,又似一把竖琴。大桥自建成后,就成为余姚市的标志建筑,是最良江上一道亮丽的风景。我每回路过兰墅大桥,总会想:要是我长     

天然桥国家保护区

2007年,美国的天然桥国家保护区被批准为第一个国际暗夜公园。根据波特尔暗夜分类法,天然桥国家保护区的暗夜级别为2级。晚上,这里足够宁静和黑暗,尤其在夏天,星星更数不胜数。夜空中的繁星与公园里的天然石桥遥相呼应,空灵之美难以言表。一些天文摄影师甚至常     

预应力混凝土连续梁弯桥侧向滑移病害研究

离心力是弯桥结构必须考虑的重要荷载之一。近年来随着重车越来越多,离心力的不利效应越来越成为桥梁病害事故的诱因。文章以S32西部沿海高速公路某匝道桥发生的支座滑移病害为例,建立有限元模型,分析结构病害发生的原因,并提出相应的加固方案意见。对今后该类型桥梁的设计及管理有一定的参考意义。     

基于改进桥联模型的CFRP层合结构抗冲击载荷动态力学性能研究

为研究碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）在冲击载荷下的力学响应,本文基于桥联模型,采用含应变率效应的动态本构方程以及屈服准则,对CFRP层合板进行了优化设计和动态压缩强度分析.利用相关文献中的层合板准静态及动态试验结果,对改进的桥联模型程序进行验证,结果吻合良好.在此基础上,对比分析了几种CFRP层合板铺层设计方案,优选并制备其中一铺层的层合板,实施了中等应变率的压缩试验,前期理论计算结果与试验结果有较好一致性.本文工作可用于抗高冲击载荷CFRP层合结构的优化设计及性能预测.     

浅析DNV一人桥楼要求中人因工程学的应用

一人桥楼系统的应用降低驾驶人员劳动强度和提高航行安全性。DNV规范将“以人为本”的设计理念贯穿于整个一人桥搂设计要求,本文将针对DNV规范中对一人桥楼工作环境,工作站布置,人机界面设计要求中的人因工程学的应用逐一阐述。并对人因工程学在船舶设计中应用的进行展望。     

双岭特大桥连续梁悬臂施工控制技术

连续梁桥采用悬臂施工方法施工时,桥梁结构不仅要经历T型刚构阶段形成主梁的过程,还要经历体系转换的过程,桥梁结构经历了相当复杂的受力过程,为了确保整个桥梁施工过程的安全性,必须对桥梁施工过程的应力、线形以及影响因素进行严格的控制;否则就会出现受力不合理,线形控制不好,使桥梁合龙困难,影响桥梁的质量和使用寿命。因此,为了保证桥梁施工的安全与质量,桥梁施工控制是不可缺少的。