高寒地区铁路站房天然采光模拟及其优化设计

铁路站房是一类特殊的高大空间建筑,建设量大且使用频率高,照明能耗巨大。高寒地区日照资源丰富,在进行铁路站房设计时充分利用天然光,能够营造良好的建筑光环境,降低室内照明能耗,实现高寒地区生态环境保护目的。文中依据当地气候条件,采用参数化软件Rhino对高寒地区铁路站房进行动态采光模拟,发现天然采光存在采光均匀度低、过度曝光和眩光等问题,提出控制站房采光有效进深或设置高侧窗均能提高站房中部的有效采光量,改善采光均匀度;适当减少低侧窗的透光率可有效控制近窗处的采光量,防止过度曝光;设置可调节的感光水平遮阳或帘幕可防止眩光的产生,提高光环境舒适度;提升高侧窗透光率达到0.75以上时,候车厅能够获得良好的采光自足。     

既有线旁构筑物基础施工

文章通过施工新建南广铁路(NGZQ-3标)柳广上行联络线的LGYD1K2+600～LGYD1K4+100(对应既有湘桂线里程K660+220～K661+780)段路基、桥涵工程与临近既有线影响程度和范围,提出了相关的施工和防护方法,总结了既有线施工手续的办理流程.     

50m T梁跨铁路施工方案

文章以得大高速肖家寨特大桥为实例,介绍了大跨径预制T梁桥上跨铁路的施工方案,从而为其他类似项目施工积累经验,同时保证铁路行车安全。     

铁路信号设备混线故障分析研究

铁路信号微机联锁设备、FZH-分散自律CTC设备、ZPW-2000A自动闭塞设备、预叠加电码化设备智能化、集约化水平伴随着我国高速铁路的快速发展,在技术上产生了跨越式的进步,在电源设备方面与前期的6502继电器联锁和半自动闭塞设备有本质的区别。为此,针对微机联锁设备和预叠加电码化设备、ZPW-2000A自动闭塞设备电源混线故障进行了分析,区分室内混线和室外混线两种情况,提出了相应的故障处理方案,有效地消除了微机联锁设备和预叠加电码化设备、ZPW-2000A自动闭塞设备电源混线故障隐患。     

合资铁路股份制改造的难点及其对策

针对合资铁路建设经营中存在的问题，以广东省三茂铁路总公司股份制改造的实际工作为案例，对合资铁路股份制改造中的关键问题着重从法理角度进行了阐述和分析，同时也证明了铁路进行股份制改造的难度。     

青藏铁路破解三大世界性工程难题

青藏铁路全长4142公里，其中960公里建在4000米以上高海拔地区。开工4年来，10多万铁路建设者以“挑战极限、勇创一流”的精神，破解“生态脆弱、高寒缺氧、多年冻土”三大世界性工程技术难题，取得了举世瞩目的成就。     

精伊霍铁路绿色防护试验及应用

精伊霍铁路位于新疆北部,是中国与西亚地区铁路干线的重要组成部分,对促进中国与西亚地区的经贸往来、新疆地区的经济发展具有重要作用。铁路沿线地区温差极大,降水稀少,蒸发量大,雪害等自然灾害时有发生。采用生物工程对路基边坡进行防护,即可保护和加固路基的稳定性,减少自然灾害对铁路路基的侵蚀,又能达到绿化铁路两侧的效果。试验结果表明:选用柠条、紫穗槐等灌木树种护坡,成活率高,长势好,投入成本低,为精伊霍铁路全线植物护坡推广应用提供了可靠的依据,也为今后同类自然条件下大面积应用提供了较为可靠的依据。     

陇海—宝中—包兰环状铁路沿线旅游资源优势及其开发意义

系统、全面地评价了新近形成的陇海—宝中—包兰环状铁路沿线的旅游资源，揭示了其主要优势，论证了其开发意义     

适应铁路发展在铁路客运通信服务中大展宏图

在能源紧张、构建节约型社会的新形式下,优先发展铁路运输已成为我国交通运输发展的战略选择,铁路运输特别是客运的潜力巨大.作为与铁路运输同根共生的铁道通信业,我们面临前所未有的机遇和挑战.我们必须紧跟时代潮流,认真分析当前形势,积极采取措施,求得铁通的跨越式发展.