城市道路施工管理过程中的质量控制措施

质量是城市道路工程项目的生命线,城市道路工程质量的好坏直接影响着道路的实用性,因此要对施工过程进行严格的质量控制。城市道路施工管理对工程质量有着重要影响。本文简要介绍了目前城市道路工程施工过程中存在的问题,分析了如何提高城市道路工程施工管理的途径。     

城市道路网络演变模型

为了探寻城市道路网络的内在演变规律,基于叶脉生长模型,提出了道路网络演变模型,分析路网中节点的生成规律;根据道路网络的特点,提出生成节点与已有路网的连接规则.以上海市浦东新区为研究对象,研究节点新增比例与经济、人口等指标的关系,提出了节点新增比例模型.按照提出的演变模型,模拟研究年的道路网络,对比实际路网和模拟路网的一些复杂网络指标.结果表明,该模型能较好地模拟实际路网的变化.     

暴雨天气对城市道路通行能力的影响分析

暴雨天气严重影响城市道路交通的正常运行,其造成的路面积水和视线障碍,降低了道路通行能力.以深圳市天气数据和线圈检测器数据为基础,对比分析暴雨天气和正常天气、小雨天气、中雨天气的城市道路交通流特性,分析不同天气下流量-密度关系,基于格林希尔兹模型,定量研究城市主干路和次干路通行能力的折减系数,为城市道路应对暴雨天气的应急管理提供支持.     

基于人—机—环境理论的城市道路系统协调性分析

为提高城市道路系统的安全、经济和环保功效,采用协调性理论对城市道路系统进行协调性分析非常必要。运用人一机一环境系统工程理论和系统学科的理论和方法,对城市道路交通系统中的人、机、环境要素进行了研究,基于现有的系统协调理论。对人、机、环境三大要素进行了协调性分析,提出了适合我国城市道路交通现状的人一机一环境协调模型。     

一种改进的多带宽干线协调控制模型

针对经典的多带宽干线协调控制模型——MULTIBAND中绿波带按照一条中心线严格对称造成的求解范围小和绿波带在绿灯时段内的位置不合理造成的绿波不稳定两个问题,从取消绿波带中心线对称和增加绿波带位置约束两方面入手,提出一种改进的MULTIBAND干线协调控制模型.改进后的模型提出了非对称式绿波的概念,允许不同路段上的绿波具有一定的灵活性,不拘泥于与其他路段绿波构成连续对称;同时增加了绿波带位置的约束,使得求解出的绿波带会尽量靠近上下游绿灯的中间位置,提高绿波运行的稳定性.以临沂市沂蒙路8个相邻交叉口的干线协调控制设计为例,用VISSIM仿真软件对改进后的模型进行了仿真测试和评价.结果表明,改进后的模型在绿波带宽与绿灯时间比值方面增加了7.1%,在延误和停车次数方面分别减少了20.8%和30.8%.     

浅谈城市道路沥青路面裂缝的预防措施

城市沥青道路使行车安全、舒适、快速、低噪音,但道路多见其病害呈现,裂缝是沥青路面最为常见的一种病害,裂缝可大可小,其危害程度可轻可重,本文就此针对裂缝,从裂缝的种类、成因及危害,针对性地提出了城市道路沥青路面裂缝的预防和处理措施     

下穿结构防水施工探讨

交通需求日益多样化的今天,下穿工程作为立体交通手段,被广泛应用于改善交通状况,提高道路通行能力的工程实践中,下穿工程由于大多处于水平面以下,甚至要穿过河湖,结构防水是必须高度重视的核心问题。本文阐述了下穿结构防水工程的重要作用,以安徽省淮南市山南新区南纬六路中央公园下穿隧道工程为例,对该下穿结构防水工程施工进行了深入探讨。     

城市道路绿化景观配置分析

主要介绍了城市道路绿化应用植物品种状况,总结绿化景观特色,并针对现状存在的问题提出了有效的解决方法,供同行参考。     

城市道路照明经济指标、方案比选与设计思路选择

随着社会的不断进步和经济的快速发展,人们越来越重视城市道路的照明系统设计,特别是照明的节能设计,要从各种经济性指标比较,结合各个城市道路工程照明的实际情况和常见的设计思路,分析了各种不同情况的照明模式的选择思路,从而选择出最优的照明设计组合。主要介绍了城市道路照明的相关内容,以及不同设计思路下的最优组合方案。     

浅议城市道路基层快速修复方法

受交通出行的限制,大量城市道路尽管结构强度不足,也只能频繁地对面层破损进行修复,没有足够的时间对基层进行补强,因此造成大量浪费。本文在综合分析各种基层修复方法技术特点的基础上,提出降低交通影响的基层快速修复方法,为城市道路养护提供参考。