如何抓好施工班组建设初探

初涉地面工程建设的施工企业,加强施工班组管理,服务企业良好发展。本文对如何抓好施工班组建设作了初探,与之相互学习交流。     

皋兰县城乡一体化发展的SWOT分析及策略选择

城乡关系是区域中城市与乡村地区社会、经济长期相互作用的结果,城乡一体化是城乡关系演进的最高阶段.加快推进城乡一体化建设,实现城市与乡村的和谐共建,是全面建设小康社会的基本要求和重点任务.运用SWOT分析法对皋兰县城乡一体化发展的优势、劣势、机遇和挑战4个方面进行了分析,并在此基础之上提出相应的发展对策,为该县城乡一体化发展提供参考.     

分散与集中相结合——南安市域污水处理设施布局的几点思考

该文以南安市为例,比较了市域污水设施的分散处理与集中处理的优缺点,采取了预测污水量、划分排水分区,并以7公里的服务范围为参考,以城乡统筹为原则,初步确定市域各乡镇污水设施的布局.     

基于交通流融合的公交信号优先控制研究

为了解决城市交通拥堵问题,对公交和社会车辆在城市道路通行能力进行了分析,使用得出的数据用Matlab仿真建立了公交与社会车辆的关系以达到道路车辆的融合效果.在此基础上通过给公交和社会车辆的优先值做出信号优先模块、融合模块等设计了变相序的公交信号优先模糊控制,以车均延误为性能指标,通过对比考虑总优先值的变相序的控制和不考虑总优先值的变相序控制的车均延误数据,得出考虑公交信号优先通行使车均延误更少,达到了更好的效果.     

区域城乡协调发展的综合评价——以宁波为例

城乡之间的协调表现在很多方面.要全面、客观地评价一个地区的城乡协调发展情况,必须建立科学合理的评价指标体系,选择恰当的评价方法.本文结合宁波市的实际情况,讨论了城乡协调发展的内涵和目标,提出了城乡协调发展评价指标体系和方法,揭示了宁波市近年城乡协调发展方面存在的问题和未来可能的变化态势.     

干线协调交叉口多相公交信号优先控制策略

针对干线协调交叉口多个相位有公交车到达的情况,为降低公交车延误,建立了以不破坏协调绿波带为前提的多相位公交优先控制策略.在该策略中,提出了“就近原则”以解决多个相位的公交优先申请冲突,对公交优先级别进行排序,并建立了多相位公交优先控制流程;考虑最高优先级别公交车的不同相位属性,采用绿灯延长和绿灯提前起亮两种优先方式,分...     

基于因子分析的重庆"1小时经济圈"城乡一体化测度与评价研究

运用因子分析法对重庆"1小时经济圈"城乡一体化现状进行了综合评价.首先构建了城乡一体化测度评价指标体系,运用统计软件SPSS18.0 确定各指标体系的权重值以及综合评价值,并对重庆"1小时经济圈"城乡一体化进行聚类分析,结果表明:重庆"1小时经济圈"城乡一体化进程存在着明显的地域差异,并显示出由中心城区向外围扩散的圈层结构状; 城市化水平的高低在很大程度上决定了城乡一体化的发展水平.     

DRT模式公交巴士服务探讨

文章立足于DRT的基本理论,通过其在法国的具体实践案例,探索了DRT模式下公交巴士服务研究构建思路,提出了相关交通服务实现流程和运营管理的主要内容.并就其在国内的应用进行了初步的探讨和研究.基于出行需求的交通服务(DRT,Demand Responsive Transport)就出行者的需求可以迅速地提供相应的出行服务,同时在应对个性化出行需求方面比常规公共交通方式更具时间和空间上的灵活性.作为近年来客运交通领域的一次革新,在欧美发达国家已经得到了较为广泛的应用.     

县级融媒体智能服务的图景、困境与进路

近年来县级融媒体综合服务智能化初见成效,先行者自主开发或合作研发智能服务软硬件,智能服务范围不断扩大,以智能服务赋能城乡智治。但是多数县级融媒体开展智能服务面临人工智能技术人才紧缺、智能综合服务平台建设不完善、媒体定位狭隘和对接不畅、媒体运维资金及软硬件设备不足等多重困境。突破困境的进路在于：打造技术精良的智媒团队,完善媒体智能化软硬件设施,加快民生服务智能化步伐,打通合作单位信息资源共享渠道,深耕智能服务创收沃土。     

城乡接合部黑臭水体综合治理工艺实践——以安徽省潜山市为例

以安徽省潜山市某城乡接合部河道为例,遵循现状调查—原因分析—工艺设计—效果评估的思路,研究基于控源截污、内源治理、生态修复3个维度的综合治理工艺的适用性,并从水质和水生态等全面评价治理效果.实施综合治理且运营维护6个月后,河段水体透明度、DO值均有改善,不再属于黑臭水体.水体COD、氨氮和TP的平均去除率分别为58%、80%和31%,河段水质整体符合GB 3838—2002Ⅴ类标准,DO、COD、TP 3项指标达到或优于GB 3838—2002Ⅳ类标准.经过综合治理后,河道受污染严重区域的底泥微生物群落多样性得到有效提升,初步恢复一定的水体自净能力.