砂砾石垫层在水平动力作用下软化响应模型

基于水平振动荷载下砂砾石垫层响应的实验研究,指出了砂砾石垫层内部自组织、颗粒移动随之结构软化的响应特性主要具有：局部效应;剪阻效应;时间效应等.用Pois-son过程模拟了砂砾石层内部软化的响应过程,并建立了预测的模型.为砂砾石垫层在经历了若干次多遇地震作用后的工后状况研究和砂砾石垫层隔震研究奠定了基础.     

大型水电站垫层蜗壳座环结构特性分析

为研究蜗壳和外围混凝土联合受力情况下座环的结构特性,结合一实际工程垫层蜗壳结构,采用三维有限元方法,从座环应力、位移和变形以及抗剪性能几个方面分析座环结构的受力特性.结果表明:相比于座环结构强度,其位移和变形更值得重视,垫层变形模量和摩擦系数的大小应该成为座环结构分析的重要考虑因素;座环承受较大的剪力,垫层蜗壳结构设计中不能忽视此问题.     

基础隔震结构的抗倾覆性研究

为了了解砂与橡胶粒隔震垫层下隔震结构的抗倾覆特性,以砂与橡胶粒混合隔震垫层、纯砂隔震垫层、非隔震三种情况作为研究对象,建立4组高宽比为1.0,2.0,3.0,4.0的框架结构模型。通过抗倾覆性振动台试验,分析在不同垫层类型、垫层厚度、加速度峰值条件下的上部结构的抗倾覆性能。试验结果表明:结构的抗倾覆性能在砂与橡胶粒隔震垫层下要优于纯砂隔震垫层,非隔震情况下的抗倾覆性能最弱;当加速度峰值加大时,结构的抗倾覆性能随之降低。     

路拌法石灰土路基垫层在高速公路中的应用

西长凤高速公路原设计采用30cm厚砂砾作为路基垫层增加路基稳定，但由于西峰地区地处董志塬中南部塬面地区，黄土层厚度达150—200m，缺少砂砾材料，为确保西长凤高速公路路基施工质量及工期的顺利进行，西长凤一标作为石灰土路基垫层施工的试点单位进行石灰土的施工。     

砂石垫层的作用及施工中注意事项

本文介绍砂石垫层作用及控制施工质量的措施。     

园路路面工程施工探讨

园路路面的综合要求是应有一定的观赏价值、装饰性,应有柔和的光线和色采以减少反光,与地形、植物、山石配合,注意与环境相协调。园路路面施工除了在基本工序和基本方法上与一般城市道路相同之外,还有一些特殊的技术要求和具体方法。本文就园路施工技术进行了探讨。     

软土路基的浅层处理

随着高速公路的快速发展,软土路基处理在公路工程施工更加常见,尤其是软土路基的浅层处理。软土路基处理的目的是提高路基承栽力、降低路基沉降量。本文针对软土的特性具体阐述了软土路基的浅层处理方法。     

过水土石围堰下游混凝土板护坡垫层料反滤设计的风险分析

根据过水土石围堰下游砼板护坡垫层料不均匀系数较大,并分别会受到水流向上渗、向下渗作用的特点,在文献[1]所提出的土工织物反滤设计准则和以渗透比降为极限状态方程的常规反滤层设计准则的基础上,对这些准则进行了风险分析.     

高速公路软土路基处理施工体会

本文主要介绍高速公路软土路基各个施工工序的做法和施工体会。     

武邵高速公路软土地基处理

对武邵某段高速公路软土地基处理进行全面地介绍和总结，为今后山区高速公路软土地基处理提供有益的借鉴。