地铁屏蔽门的机械设计

本屏蔽门机械设计方案采用结构单元模块化、下部支撑可三维调节、上部支撑可伸缩,可满足地铁车站的特殊要求,已在工程上得到实际应用.本文介绍其主要部件、结构及部件的机械强度校核.     

地铁开挖对地基沉降影响的数值分析

根据现场地质条件,以地基关键断面为研究对象建立相应的数值模型,应用自行开发RFPA2D程序就广州地铁二号线盾构开挖对新南方购物中心大楼稳定性影响问题进行了数值模拟研究·分析了隧道断面洞顶的沉降位移和建筑物地基的沉降位移,数值模拟结果再现了隧洞开挖引起的周围岩体的损伤破坏过程,得到了隧洞及地基周围岩土的应力变化图,塑性区破坏图,以及位移矢量图,预报了破碎带的未来发展趋势·数值计算结果与采用解析算法的结果进行了对比验证,结果与现场观测资料基本吻合·     

地铁运营成本分析与研究

通过总结北京地铁运营成本的发展变化情况，研究了地铁成本构成要素及其对总成本的影响，计算和分析了地铁平均人次运输成本及其与现行运价之间的关系，建立了成本预测模型，并对地铁未来运营成本进行了预测研究。     

地铁车站主体开挖方法——加强环进洞法

以某工程为例,介绍了风井和风道的施工方法,探讨了车站主体开挖方法,阐述了加强环进洞施工方案的具体施工方法。     

地铁建设期环境保护工作程序和特点

地铁工程是为了发展快捷交通,其的建成必将改善城区交通状况和大气质量。作为重大建设项目,其建设施工期不可避免会对生态环境产生一定的影响,包括噪声、粉尘、废水、振动、固体废弃物及化学品管理等。本文主要介绍地铁环境管理程序,如何采取有力措施降低对环境和居民影响。     

地铁车辆安全疏散性能的仿真研究

从正在运行的北京地铁某型号车辆的空间布局特点出发,在现有的元胞自动机模型和行人流模型基础上,运用人员动态调整自身速度、动态调整自身运动方向等技术,建立了一种基于车辆环境约束以及人员行为特性的元胞自动机模型,该模型具有人员速度可变、能复现人员自组织现象的特点。论文以北京地铁某型号车辆为仿真对象,对车辆不同布局对车辆人员安全疏散性能的影响进行了计算机仿真并加以分析,提出改进建议。     

地铁候车厅客流疏散时间的数学模型研究

研究地铁候车厅客流运动的数学模型,使之能够应用于地铁到达客流疏散时间的预测.通过实际测量和参数优化方法,对模型参数进行了成功辨识.根据这一模型计算的客流疏散时间,与上海地铁3个有代表性站点的400多组实际观测数据对比,显示吻合程度很高.应用本模型得到了客流“合理化”以减少疏散时间的定量数据,以及一个预报“大客流爆满”的判断指标.     

盾构隧道始发技术

综合土压平衡盾构隧道施工始发技术在上海地铁二号线施工过程中的应用,介绍了盾构施工始发的技术的组成、关键技术、关键工序及工艺,并提出了常见问题的对策和预防措施。     

区域环评中生态满意度指标体系研究

以河津市为例,通过区域评价中生态满意度的研究,建立起一套适宜以县市行政区划为尺度的生态评价指标体系,为推动区域环评工作中提供参考。     

地铁土压平衡盾构的研制与应用

“地铁土压平衡盾构的研制与应用”为“十五”期间国家863计划的重大专项课题（编号：2002AA420020），是用于地铁隧道施工的装备。承担单位为上海隧道工程股份有限公司。