地铁地下车站环控设计问题分析

通过对工程设计实践的经验总结,分析地铁地下车站环控设计中存在的相关问题,以及对策探讨.     

分析浅埋暗挖三拱两柱地铁车站中洞法施工对地表沉降的影响

阐述北京地铁五号线磁器口车站浅埋暗挖三拱两柱中洞法施工技术对地面沉降的影响程度及变化趋势,找出最不利工况,提出控制沉降的措施。     

地铁枢纽站台的乘客行为仿真模型

从地铁枢纽站台乘客行为的时空分布特点出发,以元胞自动机模型为基础,建立了面向地铁枢纽环境的乘客行为仿真模型。该模型引入势能场的概念和个体决策规则,提出了复杂拥挤条件下个体方向选择与行为决策模拟问题的解决方案,能够准确模拟不同密度条件下的个体行为,并有效反映集体行为的宏观特征。以北京地铁复兴门换乘站2号线站台为对象,应用STARLOGO软件进行了计算机仿真,通过现场观测数据对模型进行了校核与检验,并对站台分区域的服务水平进行了分析。     

浅谈地铁施工中再生制动能量消耗装置的作用

本文根据现场实践施工情况,介绍了再生制动能量消耗装置在广州地铁四号线牵引变电所中的应用,文中说明了制动能量消耗装置的基本原理,制动能量消耗装置的应用。     

亚热带地区地铁环控系统的工程实践和理论探讨

亚热带地区修建地铁，必须解决环境控制空调能耗大的难题。根据广州地区的气候特点和地铁建设工程实践，广州地铁研究建立了适合亚热带地区的地铁环境控制系统——应用站台屏蔽门的节能型环控系统，为低纬度地区的地铁建设提供了可持续发展的思路。     

高度自动化的日本地铁

打开东京地图，找不着公共汽车线路图，却有一幅醒目的地铁线路图。其实，日本的地铁不仅仅局限于东京都范围内，而是以东京为中心通往全国各地。在日文里，“地铁”用汉字写作“地下铁”。但是，实际上大部分线路都运行在“地上”，还有相当一部分运行在“天上”(高架)，真正运行在“地下”的路段倒是不多的。由于地铁是用电力驱动的，所以，“地铁”又叫“电车”。     

基于可用度的地铁车辆维修检查间隔优化方法

在地铁车辆维护中,为了符合维修工作实际情况,提出了将初始检查间隔设定与检查周期不同的不等间隔确定方法.同时考虑了不完备维修,维护后引入役龄回退因子对维修活动前后系统性能的动态变化进行描述,使系统状态处于修复如旧与修复如新之间.对地铁车辆门的驱动锁闭机构建立了以费用率为目标函数、系统可用度为约束条件、预防性维修周期为优化...     

浅谈地铁车站的防水工程施工技术

地铁车站防水工程成功与否,不仅是其使用功能的基本要求,而且在一定程度上影响它的结构安全和使用寿命,同时还可以节约投资、降低工程成本、减少维修.现就地铁车站防水施工进行分析,对地下防水工程施工中应遵循的原则和标准进行探讨,供地铁工程防水施工参考交流.     

盾构穿越既有铁路站场施工技术研究

沈阳地铁二号线歧山路站一沈阳北站区间,设计采用盾构法施工,本区间盾构需要穿越沈阳北站铁路站场,文章主要阐述盾构穿越沈阳北站铁路站场的施工方法,并对沈阳地铁盾构下穿铁路施工提出相关建议.