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91.
通过对典型线路、变电站无线电干扰电平的实际测量,分析了110kV输变电工程无线电干扰电平的产生及对环境影响.并提出相关建议。 相似文献
92.
随着建筑行业现代化进程的加快,工程总承包模式已经逐渐成为建设行业主流承发包模式,对于承包商而言,工程总承包项目风险管理将成为企业发展的重点。为此,研究从承包商的角度出发,基于工程总承包项目,综合市场实际情况,根据实用、可行和易获取原则,分别从管理、技术、经济、政策、环境5个层面提取出具有普适性的风险指标,进而对工程总承包项目面临的风险进行综合分析,运用序关系-熵权综合赋权法对指标进行赋权,形成可以量化的风险评估值,再通过灰色关联分析对项目进行综合评价,帮助承包商辨识风险大小,从而做出合理的项目承包决策。 相似文献
93.
文章根据我国工程监理行业的现状,针对从业人员素质低下、监理责权利不对等、监理行业取费低、监理企业市场行为不规范等问题的根源进行了深入分析,说明国家各级、各地建设行政主管部门的相关政策没有真正抓住行业发展的主要矛盾,无法彻底解决监理行业目前存在的问题。 相似文献
94.
随着我国经济建设的蓬勃发展,高层公共建筑正成为城市建设的主体。笔者结合近年来多项高层建筑给排水工程的监理实践,从施工前期、施工阶段、事后控制三个方面,论述了在不同施工阶段中给排水工程监理的控制要点,并提出了相应的控制方法。 相似文献
95.
96.
为提供一种车路协同交通环境可采用的换道规则,提出了一种基于行车指引的改进STCA双车道换道模型STCA-M.首先,对车路协同交通环境中的车辆间关系进行分析,根据位置、速度、加速度等需交互的基本信息构造了威胁评价函数;其次,根据动态安全距离和路段实时拥堵状态建立双车道车辆行车指引函数,提供诱导车速和换道指引.最后,在数值分析中,分别与STCA、STCA-I、STCA-S模型以及混合双车道交通流模型在不同车辆密度下的平均速度、平均流量、换道频率以及时空斑图进行对比.结果表明,STCA-M模型的换道频率较STCA-S模型提高了约6.91%,最大平均流量较STCA-I和STCA-S模型分别提高了约21.21%和7.28%.车路协同下的协同换道模型STCA-M能够有效调节双车道路段微观交通对象的运动趋势,提高车辆换道和道路使用效率. 相似文献
97.
为取得不易离析的路面颗粒材料,开展了级配对矿质颗粒体离析的影响研究。首先通过实验研究,确定反映路面颗粒材料离析的试验方法;然后应用级配设计理论,设计不同级配参数的矿质颗粒体,根据各颗粒体离析试验结果,采用级配设计参数与表征颗粒体粒径分布的平均粒径与粒径分散系数,分析颗粒体级配与其离析程度的关系。研究发现,最大粒径相同的颗粒体,平均粒径和粒径分散系数存在离析程度最小的临界值,超出此临界值的颗粒体离析程度变大;临界值对应的级配为次级粒径颗粒填充上级粒径颗粒空隙时,留下适当空间的级配;且平均粒径和粒径分散系数存在良好对应关系,粒径分散系数随平均粒径的增大而减小。另外,对比分析了矿质颗粒体离析试验与沥青混合料施工离析的对应关系。 相似文献
98.
项目实施过程中行政命令代替科学管理,项目人员、设备、仪器跟不上,项目质量控制不及时,设想与实际施工过程脱离,任意减少施工程序,降低质量标准,偷工减料。项目检查时,缺少项目质量专业人才,施工检验一家,相互隐瞒真相,检查流于形式。影响质量控制的因素主要有"人、材料、机械、方法和环境"等五大方面。因此,对这五方面因素严格控制,是保证工程质量的关键。 相似文献
99.
浅谈市政工程管理、质量控制措施 总被引:1,自引:0,他引:1
当前"工程项目管理"作为一种先进的管理模式而被广泛采用。近年来,一些市政工程施工单位在施工管理中推广了"工程项目管理"。取得了一定的经济效益和社会效益,但也存在一些问题,文章简要介绍了市政道路工程质量控制的基本内涵,并对工程质量的影响因素和具体的质量控制过程及相关的控制措施进行了论述,在此基础上就如何提高市政质量控制提出了一些合理的建议。 相似文献
100.
工程项目质量是国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件及工程合同中对工程的安全、使用、经济、美观等特性的综合要求。工程项目建设,由于涉及面广,是一个极其复杂的综合过程,再加上工程产品位置固定、生产流动、结构类型不一、质量要求不一、施工方法不一,以及体型大、整体性强、建设周期长、受自然条件影响大等特点,因此工程项目的质量比一般工业产品的质量更难以控制。 相似文献