福州市中心城区主干道行道树减噪效果研究

对福州市仓山区9条主干道绿化带的行道树树种、种植结构和交通噪声、车流量进行调查.结果表明,在8:00~12:00及14:00~17:00时段,中心城区干道交通噪声在65.28~77.38 dB之间,污染较严重.绿化带配置方式可分为5种类型,其中单一乔木型和乔木+灌木型占76.5%.9条干道交通噪声的平均消减率为0.42%~7.31%,在监测点b(行道树冠在人行道方向的垂直投影点)处消减率以六一南路的最高(为3.86%),点c(离b点3 m)处则以三高路的最高(为5.90%).结合行道树种与配置方式,以乔木+乔木+灌木+草坪型(白兰花+大花紫薇)的减噪效果最佳(点b和c处减噪率分别为3.95%和7.28%).因中心城区干道绿地面积有限,行道树树种及其配置模式是影响绿化带减噪效果的关键因素.     

随机Zakharov格点方程的后向紧随机吸引子

在对外力后向缓增的假设条件下，通过对解的估计，首先证明了具有乘法噪音的随机Zakharov格点方程在空间E=l²×l²×?²上存在后向紧一致吸收集，再证明了由该方程生成的随机动力系统在吸收集上是后向渐进紧的.最后利用后向紧吸引子的存在性定理，证明了该随机Zakharov格点方程在空间E=l²×l²×?²上存在后向紧随机吸引子.     

随机Kuramoto-Sivashinsky格点方程的后向紧随机吸引子

本文主要研究非自治随机Kuramoto-Sivashinsky格点方程.在外力是后向缓增的情况下，首先通过对解的估计，证明了Kuramoto-Sivashinsky格点方程在空间?~2上存在随机吸收集，从而推出后向一致吸收集的存在性.其次，证明了格点方程在吸收集上是后向渐近紧的.最后再利用吸引子的存在性定理，证明了非自治随机Kuramoto-Sivashinsky格点方程在空间?~2上存在后向紧随机吸引子.     

乘法噪音下Kuramoto-Sivashinsky方程的后向紧随机奇拉回吸引子

在由奇函数构成的勒贝格空间上研究了带有彩色系数和乘法噪音的随机Kuramoto-Sivashinsky方程对应解的长时间动力行为.在外力是后向缓增的假设下，利用桥函数和彩色噪音的性质对方程的解进行了后向一致估计，由此构造一个后向一致吸收集，并证明了协循环的后向渐近紧性.最后利用吸引子的存在性定理证明了后向紧奇拉回吸引子的存在性及其可测性.