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311.
混凝土施工过程中,存在着混凝土自身变形、约束等一系列问题。在硬化成型时的混凝土中存在着众多的微孔隙、微裂缝,正是由于这些初始缺陷的存在使得混凝土呈现出一些非均质的特性。微裂缝通常是一种无害裂缝,对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不产生危害。但是在混凝土受到荷载、温差等作用之后,微裂缝就会不断的扩展和连通,最终可能形成我们肉眼可见的开裂缝隙。实践证明在混凝土工程中裂缝问题是不可避免的,在一定范围内也是可以接受的。钢筋混凝土规范也明确规定:有些结构在不同条件下,允许存在一定宽度的裂缝。但在施工中应尽量采取有效措施控制裂缝产生,使结构尽可能不出现裂缝或尽量减少裂缝的数量和宽度,尤其要尽量避免有害裂缝的出现,从而确保工程质量。  相似文献   
312.
智能混凝土是建筑材料与智能科技相结合的产物,是智能材料的一种。自修复混凝土是智能混凝土发展的高级阶段。混凝土在受力或其他因素的作用下,会出现裂缝,影响了混凝土的使用寿命。自修复混凝土在出现裂缝时,能自动分泌出粘结液并渗入裂缝中,使混凝土裂缝重新愈合,恢复甚至提高混凝土的性能。全面回顾了自修复混凝土的发展背景和国内外的研究现状,阐述了现今自修复混凝土研究与应用中存在的问题,通过深入分析,展望了自修复混凝土的发展趋势和应用前景。  相似文献   
313.
针对高强混凝土的特性,结合设计的经验,并参考有关资料,提出一些有关高强混凝土设计及施工问题的几点建议。  相似文献   
314.
315.
外加剂对混凝土耐久性的影响   总被引:5,自引:0,他引:5  
就传统萘系减水剂(polynaphthaene sulphonate type water-reducer,PSWR)和新型聚羧酸系减水剂(polycarboxylic acid type water-reducer,PAWR)对混凝土内部孔结构、内部缺陷及抵抗外部环境作用力的影响等进行了较全面的对比分析研究,揭示了PAWR对提高混凝土耐久性的作用.试验结果表明:与PSWR相比,PAWR能改善混凝土浆体内部孔结构及孔径分布,提高混凝土的密实性;能降低混凝土的绝热温升,优化水泥水化放热曲线,减少混凝土收缩变形,提高混凝土抗裂性能和体积稳定性,减少混凝土内部缺陷;同时,还可不同程度地提高混凝土抗碳化、抗冻性能、抗氯离子侵蚀能力和钢筋保护能力,增强混凝土对外部环境的抵抗力,从而极大地提高混凝土的耐久性.  相似文献   
316.
对回弹法、超声法、超声回弹综合法的优缺点和适用范围进行深入分析,并根据数据融合思想提出了一种超声回弹融合法.该方法采用回弹法和超声法两种方法检测,而后把两种方法的推定结果加权求和去推定强度.该估计量依据极大似然原理提出,并且理论证明了它的无偏性和有效性.结合试验数据表明,对四种方法分别选用国家规程中常用的回归模型来制定测强曲线,将各自相对误差绝对值进行对比分析,发现利用超声回弹融合法检测相对误差绝对值较小,在一定程度上提高了检测精度,但数据处理稍复杂一些,所以可以根据地区或工程实际需要选用不同的检测方法.  相似文献   
317.
江苏大学承担开发的国家发展改革委员会高技术产业化示范工程项目“高压静电喷洒灭蝗车”日前通过省科技厅组织的鉴定.据测算,高压静电喷洒灭蝗车每天可施药作业面积160~200公顷,每个蝗虫发生季节按15个有效工作日计算,每台灭蝗车每季可完成防治任务2400公顷以上.其作业性能稳定,施药效率高,能大大提高地面防治的实效性.经在新疆、青海等地示范,灭蝗效果良好.  相似文献   
318.
林光浩 《科技资讯》2006,(22):61-61
本文针对建筑工程冬季混凝土施工问题作了探讨。从分析混凝土冬季施工基本原理和冬季混凝土施工注意的问题入手,提出了冬季混凝土施工的几种方法。  相似文献   
319.
预应力混凝土平面曲线箱梁裂缝   总被引:6,自引:3,他引:6  
针对预应力混凝土曲线箱梁,产生径向水平压力的平面曲线力筋易使混凝土腹板超载,而造成混凝土破坏,并使力筋拉直等问题,应用翘曲扭转理论,分析了预应力混凝土平面曲线箱梁在张拉平面曲线形纵向力筋时,将在腹板中产生横向力,以及桥墩和桥梁支座约束作用,局部板中力筋的径向力使竖向跨越的腹板产生剪力和弯矩等产生裂缝的原因,提出了在设计与施工中应采取保证力筋的保护层厚度,充分调整力筋曲率的作用,设计计算必须考虑侧向预应力,保证在力筋弯曲的部位、管道不出现尖弯等措施。为平面曲线桥梁的设计与施工提供了一定的理论依据。  相似文献   
320.
混凝土泵车结构模态分析与试验   总被引:2,自引:2,他引:2  
针对混凝土泵车臂架系统振动过大的问题,使用ADAMS软件建立了泵车臂架系统的动力学仿真分析模型。通过模态分析,得到了该泵车的固有频率和振型,其一阶固有频率为0.3765Hz,实测一阶固有频率为0.370~0.375Hz,证实了仿真计算的可靠性。实测系统激扰频率为0.296~0.375Hz,与一阶固有频率比较一致,从而找出了该泵车臂架部分振动较大的原因,为该泵车结构改进提供了依据。  相似文献   
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