碾压式石坝石压质量控制浅析

土石坝压实质量控朝是土石坝施工中的重点问题。从土的压实机理出发,选取正确的压实标准,通过击实、碾压试验,确定压实度和置大干密度及碾压参数,经对现场压实质量实时检测,依据施工质评标准,控制压实质量。本文对土石坝压实质量控制过程中步骤及存在的问题进行了策略分析。旨在正确地应用压实标准,合理探作试验规程,分析试验成果,确保工程质量。     

基于热模拟实验的富有机质泥页岩孔隙演化研究进展

富有机质泥页岩是非常规油气领域重要的研究对象,揭示其孔隙演化特征对于研究页岩油气赋存机理具有重要意义,并为页岩油气资源评价以及勘探开发提供参数。热模拟实验结合扫描电镜,气体吸附和高压压汞等实验技术手段可应用于泥页岩孔隙演化的研究。相比于开放体系和封闭体系,半封闭半开放实验体系的设计是更接近地下真实地质过程,其更适用于孔隙演化的研究。富有机质泥页岩孔隙演化是有机质和矿物在高温高压及流体等多因素长时间共同作用的结果,基于热模拟实验条件下总结归纳了富有机质泥页岩孔隙演化特征(有机孔和无机孔两个方面)、孔隙演化主要控制因素(有机质生烃作用,矿物转化和压实作用)以及孔隙演化模型。尽管热模拟实验实现了对同一泥页岩样品全孔隙演化阶段的研究,但孔隙演化的研究还不够系统,问题在于:泥页岩样品在热模拟实验高温高压条件下易碎裂,导致样品制备上的困难;热模拟实验温压条件很难模拟地下真实成岩和生烃的过程;热模拟实验成本较高导致其不能大量开展,因此得到的样品和孔隙相关参数的数据也不够充足。如何系统地研究富有机质泥页岩孔隙演化也正是未来需要关注和研究的重点。     

质量生态型水土重构技术

1内容概述 针对整理施工中导致土层颠倒或混合、土壤压实、土壤结构性变差等问题（尤其是新增耕地和土方量较大区域）,研究整理区“分层剥离、交错回填”的土壤剖面重构模式、开发适宜土壤介质水土系统优化的构造技术,探讨土壤剥离与回填分块实施模式,使土壤结构、水分运移最优,研究土壤深松技术,解决因机械碾压造成的压实问题,保持优化整理区土壤的生态环境。     

尼尔基水利枢纽工程心墙坝粘性土料压实参数的确定

介绍了尼尔基水利枢纽工程填筑料的设计填筑标准和现场碾压试验内容,总结并探讨了粘性土料最优含水率、最佳铺料厚度和碾压遍数等施工参数的选择.     

浅谈公路工程填土路基压实度的重要性

公路路基是路面的基础,它承受着本身岩土自重和路面重量,以及由路面传递而来的行车荷载,是公路的承重主体,而填土路基的压实是整个路基工程的重点,是保证公路工程质量的重要指标。就此阐述了公路工程填土路基的压实机理,详细分析了土的含水量、土质和集料级配、压实功能、压实机械、碾压厚度、碾压速度以及碾压方式对公路工程填土路基压实度的重要影响,并论述了路基压实度与路面强度、路面稳定性、路面平整度及路面耐久性的重要关系,探究了提高路基填土压实度对保证公路工程施工整体质量的重要性。     

建筑渣土振动压实特性试验研究

以福州绕城高速公路福州北互通内拆迁产生的建筑渣土为实例,对建筑渣土的颗粒组成、级配特征及组分特性等展开研究.并进行了填筑路基试验段的现场测试,探索了建筑渣土的振动压实特性,给出了路基利用建筑渣土填筑的合理松铺厚度和碾压遍数等参数.     

农村公路二灰稳定粒料基层配合比研究试验情况简介

1试验路段施工方案确定试验路方案的确定主要是探讨工程可行性和路用性能的优劣,根据室内试验研究结果,试验路共采用了三种结构类型,试验路段路面     

冲击压实技术在市政道路工程中的应用

冲击压实是一种新兴的压实技术,该技术采用多边形冲击轮压路机,对路基进行冲击压实,特别是对欠固结土压实可大大缩短碾压时间且经济效益明显,基于漳州各开发区现状有一定的推广价值。     

填石路堤的施工工艺研究综述

石料作为一种填料,越来越广泛地被应用于工程实践,尤其是公路路基工程中。国内外学者对石料的物理力学性质、压实特性已进行了大量的研究,但由于这些研究尚处于初始阶段,因而,仍不能满足工程实践的需要。笔者从石料的工程性质和石料的分级、填石路堤的施工工艺及其质量检测方法等方面进行深入系统的研究。提出了目前研究存在的问题及其解决的初步方法。     

浅谈无核密度仪检测路基压实度的应用

无核密度仪以其方便、快捷、安全、元损的优势吸引了道路工作者的注意。LMAS大粒径沥青混合料、SBS改性沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）路面混合料施工过程中应及时用核子仪对压实情况跟踪检测,以便在规定温度下达到压实度要求,同时防止过压。使用核子仪还可以发现原材料比例、质量、碾压工艺等方面的问题并及时分析原因。