心墙沥青混凝土压实PFC模拟细观参数反演

为了从细观角度研究沥青混凝土心墙坝料的压实机理,构建了包含粗骨料、沥青砂浆和空隙三相的离散元模型;基于支持向量机模型(SVM)和自适应差分算法(ADE)给出了沥青混凝土心墙颗粒流PFC模型细观参数的反演方法;通过不同温度、不同压力下的多组室内静压试验,对前述建立模型与方法进行了验证。结果表明:基于SVM建立的回归模型可以较好地反映输入样本(待反演参数)与输出样本(模拟沉降量)的对应关系;采用反演的细观参数进行PFC模拟沉降量,其结果与物理试验沉降量匹配较好。反演所得细观参数可为进一步研究沥青混凝土心墙压实质量细观机理提供条件。     

浅谈公路工程填土路基压实度的重要性

公路路基是路面的基础,它承受着本身岩土自重和路面重量,以及由路面传递而来的行车荷载,是公路的承重主体,而填土路基的压实是整个路基工程的重点,是保证公路工程质量的重要指标。就此阐述了公路工程填土路基的压实机理,详细分析了土的含水量、土质和集料级配、压实功能、压实机械、碾压厚度、碾压速度以及碾压方式对公路工程填土路基压实度的重要影响,并论述了路基压实度与路面强度、路面稳定性、路面平整度及路面耐久性的重要关系,探究了提高路基填土压实度对保证公路工程施工整体质量的重要性。     

农村公路二灰稳定粒料基层配合比研究试验情况简介

1试验路段施工方案确定试验路方案的确定主要是探讨工程可行性和路用性能的优劣,根据室内试验研究结果,试验路共采用了三种结构类型,试验路段路面     

建筑渣土振动压实特性试验研究

以福州绕城高速公路福州北互通内拆迁产生的建筑渣土为实例,对建筑渣土的颗粒组成、级配特征及组分特性等展开研究.并进行了填筑路基试验段的现场测试,探索了建筑渣土的振动压实特性,给出了路基利用建筑渣土填筑的合理松铺厚度和碾压遍数等参数.     

镇泾地区地层异常压力与油气运聚关系

针对镇泾地区长₆~长₈层位油气运聚方向不明确致使该区油气勘探受阻的现状,采用异常压力研究的新思路来寻找油气勘探认识上的突破口。利用声波测井资料制作近50口井泥砂岩压实曲线、计算每口井的压力系数,结合镇泾油田的地质背景,研究镇泾地区地层的压实特征及异常压力与油气成藏条件和运移成藏过程之间的关系,并将各种因素的时空配置关系有效地结合起来研究镇泾地区的成藏问题。对进一步论证鄂尔多斯盆地西南部延长组的勘探潜力有重要意义。     

双频双幅合成振动压实方法

为了提高压实质量和压实效率,提出了一种双频双幅合成振动压实方法,介绍了这种压实方法的基本原理和前3轮试验样机的设计方案及试验结果,认为双频振动压实机设计的主要参数是两频率比、两振幅比、两频率相位差和激振器初始安装角,应综合考虑它们对压实过程的影响.研究结果表明,与传统的单频振动压实方法相比较,双频双幅合成振动压实方法的主要特点是压实度较高,压实效率较高,对多种材料的适应性好,但需要的振动功率增大.     

德南洼陷未成熟低成熟油源岩压实特征与初次运移条件

通过声波测井资料和地震速度谱资料的解释和处理，系统研究了德南洼陷的泥岩压实规律、过剩流体压力与烃类初次运移条件和烃源岩埋藏历史，对研究区处于未成熟低成熟阶段的石油初次运移条件进行了定性评价，认为Ｅｓ３和Ｅｓ４为主要的排烃层段，研究区南部和德６井以南的高过剩压力区为有利供油区     

振动与振荡压路机压实机理对比分析

应用了机械振动和土力学的理论,分别根据所简化的力学模型及土壤的极限平衡条件,对振动滚轮和振荡滚轮压实机理进行了对比分析,得出了一些规律性的认识,对振动压路机的合理使用及振荡压路机的开发推广具有一定的参考价值。     

填埋场不同防渗配置下渗滤液及污染物泄漏

为改进填埋场防渗层系统结构设计,建立了压实粘土衬层、土工膜衬层和复合衬层这三种衬层中水分与污染物迁移的数学模型.在填埋场典型设计条件下,复合衬层年渗滤液泄漏量和溶质稳态泄漏量仅为粘土衬层的0.4%和 1.2%, 为土工膜衬层(下伏基础层)的0.9%和0.1%. 复合衬层土工膜与粘土层结合不紧密时,渗滤液与溶质泄漏量为其结合紧密时的5.5倍.因此,复合衬层在防止渗滤液和污染物泄漏方面较土工膜衬层和压实粘土衬层具有明显优势,可作为卫生填埋场防渗衬层的优先推荐结构.在复合衬层设计中应保证土工膜与其下的压实粘土层的紧密良好接触,并避免土工膜单独作为衬层使用.     

川中香溪群中与差异压实作用有关的非构造缝储层

川中地区香溪群中的产层主要与裂缝有关。从香溪群的地质条件和裂缝的特点论断,裂缝属差异压实作用形成的非构造缝,主要发育在雷口坡组侵蚀面古残丘的斜坡部位。