路基压实度的控制及存在问题的分析

在道路施工中,公路路基压实度是保证路面质量的基础.要保证路基的压实度,必须解决好路基土壤的选择、含水量的控制、铺土厚度的控制和压实度的检测等工作.     

低液限粉土路基压实不同检测指标对路基稳定性影响的试验研究

从室内试验出发,对比了国内外两种路基压实控制指标对路基稳定性的影响,得出了采用空气率控制路基压实质量的可行性结论。     

城市垃圾卫生填埋压实的工程试验研究

通过对深圳下坪垃圾填埋场的垃圾进行填埋压实试验,结果表明:最佳垃圾构造层厚度在0 5～0 7m之间,斜面最佳坡度在1/5～1/4之间,压实机械的行驶方向为坡下至坡上,最佳机械行程次数为3次,垃圾最佳含水率在44%～50%之间。     

高速公路路基的冲击压实试验研究

对于高速公路路基土石填料的压实,应利用冲击压实工艺,提高碾压速度和压实铺层厚度.该文通过某高速公路路基的冲击压实试验,综合沉降值观测、灌砂法试验、落锤式贯入仪测试、弯沉仪测试及落锤式弯沉仪测试等结果,得出了一些有益的结论,为高速公路路基的施工积累了资料,具有参考价值.     

沉积盆地泥质岩石的水力破裂和幕式压实作用

近年来,沉积盆地中幕式流体活动是人们十分关心的热点问题,其主要活动形式有伴随泥或盐底劈活动,沿先存断裂系统突破和水力破裂.水力破裂(Hydrofracturing)是低渗的泥质岩石中幕式流体活动的主要途径之一,它是由于孔隙空间中流体压力的增大而导致泥质岩石内的破裂,这种破裂面通常形成于异常高的流体压力背景.水力破裂大大改善了沉积物的渗透性,这样孔隙中流体的流动远远大于没有水力破裂时的情形.因此,低渗泥质岩石中的水力破裂不仅影响油气的运移,而且还影响沉积物的压实作用迄今为止,水力破裂现象已经在世界上的许多沉积盆地中见到,如墨西哥湾盆地北海盆地以及我国的莺歌海-琼东南盆地.但有关水力破裂的定量模拟的文献极少,与之相伴生的幕式压实作用也很少提及.     

公路路基压实度的控制措施

通过对影响路基压实度的因素分析,提出了路基压实度的控制措施,保证了路基的施工质量。     

浅谈核子密度仪检测压实度在工程施工中的应用

内河码头进港公路、场坪及公路工程路基施工，交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点，底基层与基层施工，交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。规范要求检测的压实度频率大、工作量大，如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度，不可能满足规范频率的要求，影响施工进度，造成检测压实度数据的虚假成份。为满足施工需要和便于控制进港公路路基与路面底基层、基层及码头场坪的工程质量，我们在贵州省大乌江码头、赤水河鲢鱼溪码头进港公路场坪、公路路基施工中，使用核子密度仪与灌砂法相结合来控制路基及路面底基层、基层及场坪的压实度，有效控制了路基与路面底基层、基层及场坪的工程质量，也减轻了试验检测人员的劳动强度，加快了施工进度。     

影响公路工程压实度的因素及其控制方法的分析

在高等级公路施工中，路基压实度质量的控制至关重要。压实度不达标是造成路面破损，使用状况差。通行能力差，交通事故多的主要原因。所以，只有对路基结构层充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。本文就影响压实的因素进行了详细的分析，并提出了一些控制方法。     

成型温度对沥青混合料体积参数的影响分析

通过对AC13，SMA13和Superpave12、5三种典型级配的沥青混合料在不同的成型温度下的马歇尔试验，模拟沥青路面在不同压实温度下的碾压施工，分析压实温度对沥青混合料空隙率、矿料间隙率、稳定度、流值等体积参数的影响．结果表明，随着压实温度的降低，沥青混合料空隙率、矿料间隙率以及流值不断增大，而沥青饱和度和稳定度不断减小．这一规律对沥青混合料的现场施工有重要的指导意义．     

振动压路机的振动噪声测试与综合性能评价

为了治理振动压路机对环境的振动污染和噪声污染,对振动压路机施工时的地面振动信号和噪声进行了测试,对试验数据进行了频谱分析和回归分析。结果表明:振动压路机施工时所诱发的地表面强烈振动及噪声对道路沿线建筑物造成了损伤,并使人和生物群极不适应;指出振动压路机还存在能量利用率低及工作稳定性问题。建议对与环境相和谐的生态化压实机械进行研究和开发。