烧结机液压管路的在线处理方法

本文详细阐述了液压管路四合一磷化液循环酸洗法的工作原理、所需设备和具体实施步骤,提出了此法对大型液压管路酸洗的重要意义。     

小型汽车制动能量再生系统参数建模及仿真

针对一种型号的小型汽车制动能量再生系统, 进行了制动减速和起步加速过程相关参数建模,利用Matlab软件对此车制动能量回收及能量释放过程的车辆速度、加速度、液压蓄能器气囊压力、体积进行了仿真.通过对仿真结果的分析,得出的结论为:在制动减速过程,所选择的蓄能器能满足制动减速过程吸收完制动能量的要求;在起步加速过程,该蓄能器利用所储存的能量能够使该小型汽车起步加速到一定车速,从而满足车辆倒拖发动机,使发动机高速自行起动的要求.     

电控单体泵燃油喷射系统仿真

利用GT-FUEL软件建立了电控单体泵燃油喷射系统的仿真模型,该模型以德尔福电控单体泵EUP、可压缩高压油管以及机械式一级弹簧喷油器组成的燃油喷射系统为原型.仿真与试验结果的对比表明,该仿真模型能较好地体现电控单体泵燃油喷射系统的液力特性以及各个工况下的喷油速率等.该模型可应用于电控单体泵燃油喷射系统的设计,为开发电控单体泵柴油机提供有价值的参考.     

深井液控导向纠斜机构的动态仿真及实验研究

深井自动垂直钻井工具工作于数千米深的井下,对其上的液压导向机构的性能有较高的要求.利用仿真软件包AMEsim对该液压导向机构进行接近于实际工况的仿真,揭示了这种液压系统的特有的性能.特别是超常环境压力下系统仿真结果表明,由于超常环境压力可改善系统的吸油性能,因而使得该系统具有适应超常环境压力的特性.对液压导向机构的理论和实验分析证明了系统仿真的有效性.     

基于RBF网络和ARX模型的液压系统故障诊断方法

提出了基于径向基函数(Radial Basis Function,RBF)网络和有源自回归(Auto-Regressive with Extra Inputs,ARX)模型的液压系统的故障诊断方法.作为一种性能优越的网络分类器,RBF网络比传统的反向传播(Back Propagation,BP)网络表现出更好的分类效果,非常适合于故障特征识别.故障诊断方法首先针对目标故障状态建立 ARX模型,提取 ARX 模型的自回归系数作为故障特征向量.然后将故障特征向量作为RBF网络训练样本,建立RBF网络故障分类器,进一步根据RBF网络的输出结果来判断故障的类型.通过建立挖掘机铲斗部分液压系统仿真模型,验证了于基于RBF网络和 ARX 模型的故障诊断方法的有效性.     

基于Simulink的液压起升机构仿真研究

探讨了基于Simulink平台的液压起升机构建模与仿真方法。利用Simulink的SimMechaics模块集建立了起升机构的机械模型,采用改进的节流流量模型,基于节点法建模思想建立了易于计算机求解的液压系统模型,根据液压、机械系统的参数关联关系将两个系统模型有机集成起来,得到较为完整的液压起竖机构仿真模型,并给出了仿真结果,对起升机构的性能分析和智能控制算法的应用研究具有实际意义。同时指出,该方法能够实现机械、液压、控制系统仿真模型的有机集成,对复杂机电液一体化系统的仿真与优化研究具有借鉴意义。     

基于回归型支持向量机的液压舵机故障诊断

利用回归型支持向量机（SupportVectorRegression，SVR），设计了一个液压舵机的故障诊断系统。利用系统的可测参量，建立了基于SVR的液压舵机的全局故障检测模型。在仿真过程中发现，此方法能对电液伺服阀、位移传感器和伺服放大器的各种故障进行诊断，诊断准确度高，适用于闭环控制系统的故障检测，仿真结果验证了该方法的有效性。     

关于矿用液压支架立柱导向套静密封漏液的分析

立柱油缸在矿用液压支架中起着至关重要的作用,对液压支架顶板起着主要的支撑作用,保证了支架顶板的稳定可靠,进一步保证采煤工作的顺利进行。     

一种液压机床图形化计算机辅助工艺设计系统研究

针对普通液压机床自动化程度不高,工艺流程固化的问题,提出数字化改造思路,并重点研究一种液压机床加工工艺流程的图形化计算机辅助设计系统(CAPP)。系统提供一种流程图式简易编程界面,使液压机床既具有类似数控机床的能适应不同产品、工艺的可编程的特点,又不需要用户掌握复杂的数控编程技术,实用价值高。     

浅谈ZL50型装载机液压系统故障的外在表现

装载机液压传动系统工作过程中,工作泵从油箱中经过滤清器,抽取液压油后,泵出的高压油经过滤油器过滤后分别进入各分配阀。当系统产生压力后(一般压力超1.1MPa),经由调压阀分成两部分,当中的一部分以1.1—1.3MPa的压力经过断流阀至各挡分配阀,并且根据装载机不同的工作状态而进入到相应的液压油缸,从而实现了装载机的各个不同的档位。另一部分通过溢流阀以0.57MPa的压力值为变矩器供油,以保证变矩器油压和流量,经过变矩器流出已经散热的低压油,由背压阀对大超越离合器和小超越离合器以及各挡齿轮进行润滑。当装载机正常使用1—2年(大约3000千小时)后,液压系统将会陆续出现各种故障,细心观察总结会发现这些故障都有不同的外在表现。以下是本人结合工作实践,从这些故障的外在表现入手,并结合工作实践之不正常特征,分析该系统发生各种故障的成因和排除方法。