大中城市出入口干道交通特性的探讨

本文根据交通工程学原理,对近20座城市出入口道路交通调查观测资料进行了统计分析,对出入口干道的交通组成,交通量的时间分布和纵向分布,行车速度变化、纵横向干扰和交通环境等基本交通特性首次提出一些规律性的认识和变化模式。表明出入口干道具有明显的过渡性、集散性和方向不均性等特点,属多功能的短程干线,它既有别于公路,也不同于城市道路。这些特性的发现,对于进行出入口干道的规划、设计及管理等均具有较大的理论和现实意义。     

高速公路车辆行驶路径的识别方法

随着高速公路的发展,出现了在两个出入口之间往往有多条可选行驶路径-即"多义性路段"现象.由于现在的联网收费模式只是基于出入口信息数据进行计费的方式,无法确定车辆实际行驶路径,也就无法知道车辆的实际行驶里程,而任何地方的收费标准都是当地政府明确规定是按照车型、车重和行驶里程数结合来计费,那么就出现了与收费标准的矛盾,同时也引起了投资业主之间的结算争议.     

浅谈城市快速路总体设计的要点

城市快速路主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路等,快速路总体设计是在整个快速路设计中的一大重要环节,通过对合肥市阜阳北路(东方大道-北外环高速)段快速化改造的研究,浅谈城市快速路总体设计的要点,城市快速路总体设计的要点主要包含功能定位、主要技术标准、横断面布置、道路总体平面、关键性节点设计、出入口设置.     

给您一个安全的家——建筑智能化安全防范系统

安全防范系统(SPS,securty & protection system),是指以维护社会公共安全为目的,运用安全防范产品和其它相关产品构成的电子系统或网络.     

强降雨下地铁过渡段洞口/车站出入口降水量阈值研究

暴雨是我国大部分城市夏季常见的灾害性天气,由于排水不畅,造成地铁过渡段洞口、车站出入口积水倒灌,严重威胁地铁运营安全.以北京为例,引入设计暴雨强度公式,根据不同重现期下的降雨量和排水能力相匹配的原则,确定了"预警"、"报警"、"停运"的三级临界水位标准,建议了不同重现期下保障地铁安全的降雨量阈值及应对措施,可供地铁运营防灾参考.     

安全防范系统的集成

把安全防范系统中不同功能的子系统（入侵报警系统、视频安防监控系统、出入口控制系统等）在物理上、逻辑上和功能上连接在一起，实现子系统集成、网络集成、功能集成和软件界面集成。     

软土地层暗挖施工地铁车站技术的研究与应用

城区敏感环境明挖受限条件下采用暗挖技术建造地铁车站的需求越来越大,暗挖法具有良好的应用前景。介绍了上海轨道交通地下车站出入口采用的暗挖工法及工程案例,并对拟尝试应用的地下车站主体结构顶管工法进行了探索研究,其实践可为今后类似工程提供借鉴。     

湖南省高速公路出入口对周边土地利用影响变化研究

为了分析高速公路出入口周边土地利用随其建成时间的变化规律,以湖南省建成时间较早的19个出入口为研究对象,以1995、2000、2005、2010和2015年5期土地利用数据为基础,基于GIS分析计算土地利用强度和土地利用动态度,分析其随出入口建成时间的变化规律,并使用非参数检验验证相关结论﹒结果表明：1)出入口周边影响区的土地利用强度和土地利用动态度明显高于非影响区,在建成时间超过15 a后相关指标达到非影响区的2～3倍;2)影响区内的土地利用转化主要为耕地和生态用地向建设用地的转化,且在2010―2015年,影响区内的土地利用转化全部为耕地和生态用地向建设用地的转化;3)影响区内的土地利用强度和土地利用动态度随着出入口建成时间的增长而不断变大,通过Kruskal-Wallis检验,发现不同时间段的相关参数存在显著差异﹒     

高速公路出入口选址双层规划模型研究

针对高速公路出入口选址,建立了双层规划模型.上层规划以高速公路出入口的用地和建设成本、改进交通网络的成本和区域内的出行成本最小为目标函数,下层规划考虑了交通网络车辆弹性需求用户均衡配流.最后设计了一个迭代优化算法对模型进行求解.     

门禁控制系统

为了克服传统管理方法的不足，开发了一种封闭式管理的门禁控制系统，介绍了系统的工作原理及结构，给出系统硬件原理图，讨论了软件模拟I^2C传办议以及模拟单片机异步通信进行信息交换的实现方法，该系统的特点是实现了多CPU协调工作的模式。