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911.
912.
913.
乳化沥青在道路养护中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
该文详细介绍乳化沥青的概念,论述了乳化沥青的优点和经济性及乳化沥青进行路面养护中的应用情况。 相似文献
914.
生物柴油降凝剂脂肪酸异丙酯的制备及降凝效果的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
利用脂肪酸与异丙醇在酸催化剂的作用下发生酯化反应来制备脂肪酸异丙酯,研究酯化反应条件如催化剂用量、异丙醇用量、反应时间、反应温度等对脂肪酸异丙酯得率的影响,并通过凝固点的测定来考察脂肪酸异丙脂对生物柴油的降凝效果.正交实验分析得出酯化反应制备脂肪酸异丙脂的最佳反应条件为:催化剂的质量分数为1.5%,异丙醇的质量分数为50%,反应时间为9 h,反应温度85 ℃,降凝实验结果表明把一定量在该条件下制得的脂肪酸异丙酯添加到生物柴油中可有效地降低生物柴油的凝固点,改善其低温流动性能. 相似文献
915.
在实验生态条件下,研究了0号柴油分散液(WAFs)及加入溢油分散剂后的0号柴油乳化液(dis-WAFs)对马粪海胆(Hemicentrotus pulcherrimus)的急性毒性作用;并研究了亚致死浓度下海胆消化腺中超氧化物歧化酶(SOD)、过氧化氢酶(CAT) 和谷胱甘肽硫转移酶(GST)活性的变化.结果表明:WAFs对马粪海胆幼胆的24,48,72和96 h半致死浓度分别为18.2,15.5,11.5和9.5 mg/L; dis-WAFs 对马粪海胆幼胆的24,48,72和96 h半致死浓度分别为11.7,9.1,7.4和5.1 mg/L.加入溢油分散剂后,使0号柴油分散液对马粪海胆的毒性效应变大.亚致死浓度下的dis-WAFs污染对消化腺内抗氧化酶活性的影响存在时间、剂量-效应关系.同一剂量组随着污染时间的延长, SOD,CAT和GST的活性表现为先诱导后抑制的趋势,GST趋势尤其显著.受污染个体在污染解除之后, 其SOD,CAT和GST酶活性得到恢复.SOD,CAT和GST可以作为海洋环境石油烃污染监测的生物标志物,为生物损害评估提供依据. 相似文献
916.
目前在公路施工中,由于工期、资金等诸多因素,工程进程中往往多在水稳基层完成7天左右就需要铺筑沥青混凝土面层,然而在沥青混凝土取芯时发现,有不少沥青混凝土面层芯样底面(与水稳基层接触面)不平整,沾有水泥碎石颗粒,观察发现水泥碎石基层顶部受损,不仅影响了路面的寿命,而且影响到路面平整度。为克服和抑制水稳基层上沥青铺筑后出现基层顶部松散、破坏的病害,我们研究在碾压成型并质检合格的水稳基层上采用喷洒乳化沥青养生。 相似文献
917.
针对180号燃料油乳化存在的稳定性问题进行了一系列的实验研究。考察了亲油亲水平衡值(HLB)对乳化油稳定性的影响以及非离子乳化剂对乳化油粘度的影响,以HLB值为标准兼顾乳化油粘度设计出乳化效果较好的复合乳化剂,考察了复配乳化剂、乳化工艺条件对乳化燃料油的稳定性和粘度的影响,得出最佳的乳化工艺条件为:乳化剂用量为0.5%,乳化时间为45 m in左右,乳化温度为70~80°C,搅拌速度为500~600 r/m in。实验结果表明:基于HLB值兼顾乳化油的粘度,以失水山梨醇脂肪酸酯为核心设计的复配乳化剂在最佳工艺条件下制备的乳化燃料油室温储存3个月,稳定性好且粘度满足180#燃料油的标准。 相似文献
918.
柴油内蜡晶的组成与结构 总被引:2,自引:0,他引:2
采用气相色谱分析了柴油低温析出蜡晶的化学组成,利用X射线衍射法(XRD)研究了蜡晶结构,对蜡晶形态进行了相衬显微观察,并与加入低温流动改进剂T 1804的柴油蜡晶进行对比。研究结果表明:柴油蜡晶主要由大于C16以上的正构烷烃组成,高碳数正构烷烃先析出结晶,加剂后高碳数正构烷烃含量有所减少。XRD结果显示,蜡晶结构与蜡晶中含量高的高碳数正构烷烃二十三烷结构类似,加剂后平均晶粒变小。通过对蜡晶的显微形态观察表明,加剂后蜡晶聚集体由片状变为枝状连接。 相似文献
919.
采用甲苯二异氰酸酯(TDI)、聚酯多元醇和二羟甲基丙酸(DMPA)为主要原料,经分步预聚后在水中自乳化合成了阴离子型水性聚氨酯胶粘剂.实验表明:DMPA用量、加入方式(粉末加入法或溶解加入法)、反应时间、反应温度及乳化工艺的选择是影响乳液及胶膜性能的主要因素. 相似文献
920.
通过三大指标试验、重复蠕变恢复(MSCR)试验、振幅扫描和频率扫描试验,研究了雾封层材料对老化沥青的再生效果。随后,进行了雾封层材料浸泡马歇尔试件的冻融劈裂试验和肯塔堡飞散试验,分析了雾封层材料对沥青混合料耐久性能的影响。结果表明:水性丙烯酸酯和水性聚氨酯起到了协同增强效果,提高了沥青的弹性性能;水性乳液中的氨基甲酸酯和羧基极性基团显著提高了沥青混合料的水稳定性和抗松散性能。显著性检验和灰色关联分析结果表明,雾封层材料再生性能指标之间存在较强的一致性。 相似文献