薄壁桥与重力式桥台身裂缝原因及防治措施

论述了薄壁桥与重力式桥台身裂缝比较普遍,应引起施工中足够的重视,并从多方面进行分析,找出原因和采取有效的防治措施.     

科技工作会议隆重召开要求着力增强自主创新能力

2008年3月13日上午,本市召开科技工作会议,贯彻落实市委"解放思想、干事创业、科学发展"动员大会精神,依靠科技进步,着力增强自主创新能力,更好地发挥科技对经济社会又好又快发展的引领和支撑作用。市委常委、市委科技工委书记陈超英、市人大常委会副主任李亚力出席。副市长王治平讲话。     

世界最大跨度悬索桥——明石海峡桥

日本明石海峡大桥,位于本州岛与四国岛之间的明石海峡,主跨1991m,全长3910m,为三跨二铰加劲桁梁式吊桥,钢桥283m,高333m,桥宽35.5m,双向六车道,加劲梁14m,抗震强度按1/150的频率,承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s暴风设计,为目前世界上跨度最大的悬索桥,也是世界上最长的双层桥,是联结日本内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛与四国岛之间的明石海峡,     

城市立交桥桥梁设计浅析

从城市立交区内桥梁位置确定、桥梁结构选型、曲线桥设计要点等方面对立交桥桥梁设计作了初步探讨。     

桥脑出血临床与CT

为进一步探讨原发性桥脑出血的临床表现，预后与血肿的关系，方法；通过２４例经头ＣＴ确诊病例，分析其临床表现，预后与血肿间的关系。结果：原发性桥脑出血临床表现轻重不一，复杂多样，预后亦差异较大。     

计算建筑围护结构中热桥传热的等效平板法

为了快速准确地计算建筑围护中热桥传热,提出了等效平板法.将热桥传热分解为室外温、邻室温、室温3种边界输入主导的传热过程,用Fourier方法分析了每种传热过程在边界输入按照正弦波规律变化的物理现象;得到了一维等效平板,并用于计算这几种传热过程的传热量.在动态边界输入条件下通过等效平板传入室内的热流与通过热桥传入室内的热流吻合得很好,且计算速度远高于现有计算方法,可方便地集成到常规建筑能耗模拟程序中.     

桥开关在进线备自投中的应用

在外桥接线方式的变电站中,一般在高压侧都没有考虑备自投的情况。本文结合实际变电站,讨论了外桥接线方式下将桥开关当作进线开关从而实现了外桥接线方式下高压侧的备自投的设计思路和实现情况。实际运行情况证明了这种方法的可行性,从而能为变电站稳定运行和供电可靠性提供较好的保证。     

延误航班地面等待成本计算模型

分析了延误航班地面等待成本差异产生的原因,结合航班实际运行情况,构建不同供电模式下、不同旅客等待环境下的航班地面等待成本模型.以A320和B747主流运输机型为例,讨论了航班地面等待时使用机载APU（Auxiliary Power Unit）和桥载设备提供电源和气源的成本变化,以及模型中各子成本比例的变化趋势;分析了旅客在候机楼和客舱等待时延误成本差异,以及不同机型使用桥载设备的成本优化.仿真结果表明,延误航班地面等待时使用桥载设备比APU更经济,能有效地推迟为降低延误成本而卸客的时间.根据等待时间合理地安排旅客等待环境,选择经济的桥载设备对优化延误航班的地面等待成本有重要意义.     

大跨度铁路连续梁拱组合桥地震响应及减震特性

为研究大跨度铁路连续梁拱组合桥梁的地震响应及减震特性,以兰渝线上某连续梁拱组合桥为例,建立了考虑桩土共同作用的桩-墩-梁-拱一体化有限元模型.利用反应谱和时程分析法探讨该桥的地震响应规律,分析了高阶振型、几何非线性、行波效应等因素的影响,并对该桥设置速度锁定装置后的减震效果进行了分析.研究结果表明:两种分析方法下该桥最大内力均出现在拱脚处;截面内力主要由低阶振型(前30阶)控制,高阶振型的贡献较小;随行波视波速的增加,拱桥不同位置的地震响应值有较大变化;速度锁定装置能显著减小固定墩的墩顶位移和墩底内力,其内力最大减幅可达24.56%.     

随机车流作用下桥梁冲击系数分析

为研究交通车辆作用下在役桥梁的振动特征,需提出随机车流作用下桥梁的冲击系数计算方法.根据响应面分析方法拟合了影响面的函数表达式,求得随机车流作用下桥梁结构最大静挠度;基于已编制的车-桥耦合振动分析程序,获得各类车型单独作用下车-桥耦合接触力,用该耦合接触力等效代替各类车辆三维模型作用在桥梁结构上,从而获得随机车流作用下桥梁结构的动力效应,并求得相应冲击系数,从而提出了简便且实用的随机车流作用下桥梁结构冲击系数计算方法.通过与规范计算值对比表明,本文所提出的方法能有效地计算随机车流下桥梁的冲击系数.