在高雄,吹吹海风

正在台湾的时间短,不知道是不是北部多雨南部多晴,反正在台北的时间里一直阴雨绵绵,而坐上高铁越往南部走越能看到蓝天与阳光。在左营站下了车,刚出高铁站,一股热乎乎的粘稠的空气立刻扑面而来,现在的季节还是冬天,但高雄街上行走的路人已经是薄衫、裙子。龙应台说,"高雄,一个从前没听说过的都市,那儿的人皮肤晒得比较黑,说一种像外国话的方言。"龙应台笔下的这个高雄是在1949年,它在她的《大江大海1949》里,是一座带着创伤、充满着迷茫、承载着很多中国人命运转折点的城市,但到了现在,昔年的喧哗已经复归平     

清末常德自开商埠述论

自开商埠是近代中国不同于条约口岸的另一种口岸类型。清末“新政”期间，自开商埠成批出现，常德自开商埠即是其中之一。作为内陆自开商埠，它的设立在某种程度上具有一定的典型意义，不仅有利于抵制列强侵略。而且有利于所在城镇社会经济的发展。     

略论近代河南与通商口岸的贸易

近代河南依靠传统水路和快捷的现代化铁路与六大通商口岸实现了对接.凭借子口税的特权,近代河南较早地与通商口岸开始了贸易往来,从而使近代河南成为上海、天津等六大通商口岸的经济腹地.双方在经贸上的互动,刺激了近代河南农业、畜牧业和手工业产品的商品化,促进了近代河南外向型经济的兴起.     

例说历史课生活化教学

一次，在分析中法《黄埔条约》关于“允许天主教在通商口岸自由传教”这一条款时，我提醒学生注意近代西方列强常利用宗教这一精神鸦片奴役中国人。不料话音刚落，底下学生便议论纷纷：“我们村附近就有一座天主教堂，我妈也参加了教会。听妈讲天主教是劝人为善的，这不好吗？”     

浅析有关晚清自开商埠的几个基本问题

自开商埠是晚清通商口岸的重要类型。清季政府批准开放数量达36处,按其开埠性质晚清的自开商埠可分为完全自开商埠和半自开商埠两种类型。但是政府的批准并不等于商埠的真正设立。在实际运作中真正设埠的口岸数量要低于批准开埠的数量。