一个基于agent组织的web服务集成框架

针对现有的web服务组合框架和流程缺少智能性及自适应性,无法实现自动组合,建立一种基于agent的web服务组合框架,分析了框架中各层的功能,并详细给出组织agent模型和角色agent设计.通过该框架可以构造开放的、分布式、动态的服务组合系统,初步解决了服务组合中系统效率低和缺乏自适应等问题.与现有的方法相比,该服务框架使得服务组合模型具有适应环境动态变化的能力.     

基于本体的应急案例相似度算法研究

文章分析了当前案例相似度和语义相似度,提出了针对应急案例语义相似度计算方法。该方法可以定量地分析OWL所描述概念、特性之间的相似度,为应急案例库语义查询中的扩充概念集和查询结果排序打下基础,进一步提高应急决策支持系统的效率。     

基于本体构建的应急案例库的研究

应急案例的存储多数以文本类型以及图表形式,难以为计算机理解。针对上述情况,提出基于本体构建的应急案例库的方案,并用OWL语言对应急案例库进行描述,提高应急决策支持系统效率。     

网络合作学习与实践——以“软件分析与设计”课程为例

对网络合作学习理论、学习内容及学习模式进行了分析,结合"软件分析与设计"课程特点,提出相应的实施方案,并对实施过程遇到的问题,给予了相应的解决方法.结果表明,学生的合作沟通能力、创新能力和学习热情都得到了明显提高.     

装配式T梁桥汽车荷载效应的空间分布特征

为探讨汽车荷载作用下跨径、桥宽对装配式预应力混凝土简支T梁桥汽车荷载效应的影响,以交通部2008年T梁桥通用设计图为背景,利用实体有限元模型对比分析了25m、30m、35m三种跨径和9.0m、11.25m、13.5m、15.75m和18m五种桥宽下的竖/横向位移、竖/横向弯矩、纵向应力和扭转角,并与T梁桥实用空间解析解进行了对比分析。通过分析发现：汽车荷载作用下装配式T梁会同时出现竖向和横向挠曲变形,竖向荷载效应随桥梁宽度的增加而近似线性减小,但其横向形变效应会受桥梁跨径、宽度、布载形式等多种因素影响;当装配式T梁桥的所有T梁均使用边梁的设计活载效应时,T梁最大应力的解析结果能包络T梁的活载横向挠曲效应,但当跨径超过30m后中梁活载应力最大值可能会超过刚性横梁法的计算结果;T梁的侧向弯曲会显著增加截面中性轴附近的拉应力,且随着跨径的增大梁体侧向弯曲引起的中性轴位置处应力越大,T梁腹板外侧的分布钢筋最好能按照T梁腹板承受的横向弯矩大小设计为受力钢筋,并减小钢筋间距以更好地防止T梁腹板的竖向开裂。     

网上多媒体华文教学系统的信息管理技术

研究以海外华人为主要对象的网上华文教学系统的信息管理技术,实现了包括学生的基本信息,课件的有关信息,学生的学习进度及练习测试情况等信息的技术管理,利用所管理的教学信息和ASP的动态网页生成技术,对学生的学习提供有针对性的指导信息,提高学习效果。     

利用RDS实现基于B/S模式Web数据库的访问

利用 RDS技术对 B/S模式 Web数据库的访问 ,详细写出了利用 RDS技术对 Web数据库的连接、查寻、更新、修改的页面程序 ,同时还对 ADO技术和 RDS技术进行了比较。     

基于B/S结构的信息处理系统

随着Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的普及和应用,基于Ｗｅｂ技术的Ｂ／Ｓ结构信息处理系统开始出现。文中总结了开发Ｂ／Ｓ结构的各种相关技术,给出了Ｂ／Ｓ结构的设计与实现方法,讨论了Ｂ／Ｓ结构的安全性问题,并给出了校园信息处理系统设计方案。分析表明,基于Ｂ／Ｓ结构的信息处理系统比Ｃ／Ｓ结构的信息处理系统有许多优点。     

“П”型井架背部杆联接刚度对其动力特性的影响

以一实际井架（ZJ20）作为算例,探讨了背部腹杆联接刚度对“П”型井架系统动力特性的影响,研究了背部腹杆节点在空间铰、柱形铰和刚性三种理想联接方式下井架系统的动力特性,给出了前6阶模态和自振频率。揭示出当背部杆节点在空间与刚性联接两种极端情况之间变化时,井架系统前6阶自振频率可发生27％－48％的对其均值的偏离。     

基于Internet/Web的快速成型远程制造服务系统

从方法论研究和软件开发的角度出发,运用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｗｅｂ网络技术,结合快速成型（ＲＰ）制造技术的发展,研究支持多用户、多制造站点的ＲＰ远程制造服务体系和相应的使能技术。建立了一套完整的支持ＲＰ远程制造系统动态运作的基础框架。为迅速、有效地共享ＲＰ制造资源做好技术上的准备。