飞机地面压力加油系统的流量平衡设计

针对不同飞机加装地面压力加油系统的实际需求及控制策略,运用流量平衡的设计思想,对小型飞机、大型飞机分别提出了3种设计方案并建立了数学模型,介绍了各方案的具体实现技术。本文提出的设计方案已成功应用于实践。     

基于灰度匹配的双摄像头智能云台控制系统

针对目前单摄像头监控系统存在智能化程度低、目标图像分辨率低的缺点,提出了双摄像头智能监控系统方案,实现了对动态目标自动识别和跟踪,同时又能监控整个场景的全部情况.提出了利用彩色图像帧间差阈值法提取动态目标,提高了目标提取的完整性并降低了噪声.采用改进的灰度匹配后期补偿算法实现云台的闭环控制,提高了控制精度.     

国债市场中的套利机会研究

基于现金流匹配的思想,考虑不同期限发生现金流量的债权间的套利机会,并考虑了上海证券交易所国债交易中套利机会的存在性.     

基于地址结构匹配的手写中文地址的切分与识别

为了自动识别手写中文地址,提出基于地址结构的汉字字符切分和匹配方法。它将地址行图像过切分为一列子字符图像,对于可能的子字符合并方式进行识别。置信度比较大的词作为关键词搜索地址数据库,得到一系列候选地址。对每个候选地址进行匹配,综合考虑切分、识别和匹配代价给出最终结果。该方法在565个地址行样本上获得了超过91%的地址匹配率。实验表明:该方法能有效地克服传统手写汉字切分方法的不足,减少切分错误,从而提高地址匹配的正确率。     

边-边匹配晶体学模型及其应用——HCP/FCC体系晶体学位向关系的预测

应用“边-边匹配”晶体学模型,推导HCP/FCC体系中可能存在的各种晶体学位向关系.以aH/aF和cH/aH为变量,在一定的比值范围(aH/aF=0.7~1.2;cH/aH=1.5,1.6,1.7)和临界条件(晶向错配度低于10%,晶面错配度低于6%)下,得到HCP/FCC体系中8组可能出现的晶体学位向关系.最后,以Fe-Mn-Si合金为例,在具体的点阵常数下计算得到最可能的位向关系[11 ■0]H/[110]F(0002)H/(1 ■1)F,并通过透射电子显微分析测定了Fe-30Mn-6Si合金中面心立方结构(FCC)奥氏体和密排六方结构(HCP)马氏体的位向关系.实验测得的取向关系和用“边-边匹配”晶体学模型预测的晶体学取向关系吻合得很好,由此检验了该模型的正确性和实用性,也体现了其直观性的优点.     

投影AOR迭代求解双边障碍问题

研究了求解双边障碍问题的AOR迭代算法.证明由此算法产生的迭代序列至少存在一个聚点,该聚点是双边障碍问题的解,并且当矩阵为非退化对称矩阵时,该序列收敛到双边障碍问题的解.     

中厚板轧制过程头部弯曲成因分析及其控制

针对国内中厚板轧机普遍存在的头部弯曲问题,通过对轧制过程进行分析,得出轧件上下表面温差和上下辊辊径比对轧件头部弯曲的影响规律,建立轧件头部弯曲曲率、轧机上下辊辊径比和轧件上下表面温差之间的关系模型.利用该模型可以根据轧制参数预测轧件弯曲曲率,为现场配辊提供理论依据.提出一种采用CCD摄像机测量轧件弯曲曲率的测量方法.     

速度匹配算法在传递对准中的应用分析

理论上,载机机动对提升速度匹配传递对准滤波器的性能是有益的,但机动同时会带来较大的机翼动态挠曲变形角,这一过程对传递对准又是不利的。为了分析机动对速度匹配传递对准过程的影响,首先给出了考虑机翼柔性变形时主子惯导之间的失准角模型,并采用二阶Markov过程来表示机翼动态挠曲变形角。其次,给出了在动态挠曲变形的影响下,杆臂速度与杆臂加速度的表达式。然后,推导出了本文使用速度匹配算法的误差评估方法。最后,结合提出的相关模型,对机动条件下速度匹配算法的性能进行仿真分析。结果表明,在机翼动态挠曲变形角标准差达到20′时,滤波器出现明显的发散现象,因此速度匹配算法在应用时,应充分考虑机动带来的动态挠曲变形角所产生的影响,合理选择机动大小或武器挂点。     

基于置信规则库的捷联惯组误差系数预测方法

捷联惯组(strapdown inertial measurement unit, SIMU)是火箭等大型飞行器控制系统的核心部件,结构复杂,可获得的误差系数样本较为缺乏。置信规则库(belief rule base, BRB)作为一种专家系统能够有效融合专家知识和监测数据,可以有效处理小样本情况下复杂系统建模问题。鉴于此,本文提出了一种基于BRB的SIMU误差系数预测方法。为充分利用脉冲量输入信息,提高信息转换精度,降低指标转换过程中的信息损失,根据惯组脉冲量输出特点提出了一种新的匹配度计算方法,提升模型的精度。最后,以某型SIMU加速度计为例验证了所提方法的有效性。     

双边市场视角下创新驿站运行初期的价格策略研究

创新驿站对我国经济的发展和圆力的增强有着重要的意义,但是基于该平台的定价策略的缺失已经阻碍了其进一步的快速发展。本文结合我国创新驿站处于运行初期的特征,运用新型产业组织形式理论——双边市场理论,构建了平台两端市场规模最大化的模型,对我国创新驿站运行初期的定价策略进行了研究。研究结果表明：创新驿站初期收取的价格受到客户加入平台的初始效用、各行业的转化水平、平台吸引双方加入的成本、交叉网络外部性和政府在运行初期投入的影响。对创新驿站定价的研究有利于创新驿站的高效运行,同时为政府制定相关产业政策提供经济学的理论支撑和指导。