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11.
UBF-接触氧化处理船舶生活污水 总被引:5,自引:0,他引:5
针对船舶生活污水的特点,对UBF接触氧化工艺处理船舶生活污水进行了实验研究,在UBF、接触氧化池、接触沉淀池的有效水力停留时间分别为1.5h、2.0h、1.0h时,出水BOD5、SS均小于50mg·L-1,并实现了污水、污泥的一体化处理;重点分析了UBF的结构特征及其基质降解的机理,其具有厌氧生物滤池的特征。并给出了适合船舶生活污水处理的装置构造形式及设计参数。 相似文献
12.
单桨船螺旋桨安装位置确定 总被引:2,自引:0,他引:2
通过船模螺旋桨在3个不同安装位置的自航试验,探讨了螺旋桨位置对推进效率的影响,试验结果表明,选择合适的螺旋奖位置,有利于提高舵的整流作用,改善船后伴流分布,减小推力减额,从而提高推进效率,达到船舶节能的目的,作为一个典型试验的结果,在0.1D(D为螺旋桨直径)范围内移动螺旋桨,在航速上可获得3%-5%的增量,因此,在船舶设计中有必要重视螺旋桨安装位置的选择。 相似文献
13.
桥墩塑性防撞装置的力学机理 总被引:6,自引:0,他引:6
通过一艘4万t级油船撞击箱式塑性吸能防撞装置的有限元数值模拟计算,演示并分析了防撞装置的作用过程.指出了防撞装置受力的3个阶段、防撞力的限制值和防撞装置各构件的吸能特征,解释了防撞装置对桥梁的防护机理.同时介绍了非线性有限元碰撞分析中船舶、防撞装置与桥墩的模型化方法和材料、质量参数等的正确意义,并对防撞装置的优化设计提出了建议。 相似文献
14.
针对传统事件树不能分析和考虑人因错误为主的基本事件的发生概率及其敏感性和不确定性这一问题,通过引入模糊错误率及模糊错误概率的概念,将传统事件树中人因错误为主的基本事件的发生概率用模糊错误率表示,非人因错误为主的基本事件的发生概率用模糊概率表示。采用混合事件树方法得到了船舶驾驶失效引起的搁浅的模糊概率,定义了模糊敏感性和不确定性因子并对其进行了分析,制定了减小船舶搁浅事故发生概率的相关措施。计算结果表明,本文提出的方法在处理包含人因错误为主的事件的船舶搁浅概率计算问题时是有效的。 相似文献
15.
16.
基于自适应逆控制技术的船舶操纵仿真控制 总被引:5,自引:1,他引:5
对自适应逆控制理论中的对象动态控制问题和对象扰动控制问题分别进行了探讨,并且针对船舶模型特性,改进了自适应逆控制的框图,使其能够更好地应用于船舶操纵控制。在算法上用最小二乘法代替LMS(Least Mean Square)算法对船舶进行模型参数辨识和控制器的设计。仿真结果表明,改进后的自适应逆控制算法能适应船舶数学模型的变化,与PID控制相比,这种算法具有动态响应快,抗扰动性好等特点。 相似文献
17.
长江三峡升船机运行状态故障诊断 总被引:2,自引:0,他引:2
利用故障树分析理论,建立了三峡升船机运行各个阶段的故障树,实现了故障诊断算法,并且研制了三峡升船机诊断演示系统,系统包括一个基于WINDOWS的软件包和一个故障模拟装置。 相似文献
18.
深 V 型高速双体船船型阻力性能试验 总被引:1,自引:0,他引:1
对深V型高速双体船型和圆舭型高速双体船型在相同主尺度下进行了比较研究.根据模型阻力试验结果,深V型高速双体船对阻力的影响是存在的,但这种影响远较单体深V型船要小.深V型高速双体船的阻力不但与长度排水量系数L/1/3有关,还与付汝德数Fr有关,而且横向斜升角亦起重要作用.对高速且长度排水量系数大的高速双体船,如能设计成良好的深V船型,则该种船型的阻力可望较相应的圆舭型双体船有所减小.这一结论与单体船情况采用深V船型具有根本的差别. 相似文献
19.
20.
船舶兴波阻力计算的Panel方法及流场的可视化实现 总被引:1,自引:4,他引:1
采用Panel(面源)法,在微机上实现了船舶兴波阻力和可视化流场计算。在对一系列船舶进行数值计算后,将计算结果与采用Michell积分的兴波阻力计算结果以及实验测试结果进行比较,在中低Fr时,Panel法比Michell积分法有更好的计算准确性和稳定性。 相似文献