Low overhead design-for-testability for scan-based delay fault testing

An efficient design-for-testability （DFT） technique is proposed to achieve low overhead for scan-based delay fault testing. Existing techniques for delay test such as skewed-load or broadside make the test generation process complex and produce lower coverage for scan-based designs as compared with non-scan designs, whereas techniques such as enhanced-scan test can make the test easy but need an extra holding latch to add substantial hardware overhead. A new tri-state holding logic is presented to replace the common holding latch in enhanced-scan test to get a substantial low hardware overhead. This scheme can achieve low delay overhead by avoiding the holding latch on the critical timing scan path. What＇s more, this method can also keep the state and signal activity in the combinational circuit from the scan during data scan-in operation to reduce the power dissipation. Experiment results on a set of ISCAS89 benchmarks show the efficiency of the proposed scheme.     

一种随机截尾恒加寿命试验的贝叶斯评估

针对传统计算方法的不足,讨论了一种贝叶斯加速失效模型族中应用最为广泛的Weibull恒定应力加速度寿命试验模型。针对寿命服从Weibull分布的产品,在参数的先验假设条件下,基于Gibbs抽样的马尔可夫链,运用蒙特.卡罗方法动态模拟出随机截尾恒加寿命试验中相关参数后验分布的马尔可夫链,给出随机截尾条件下模型参数的贝叶斯估计。利用BUGS软件包进行建模和仿真分析,证明了该模型在可靠性应用中的直观性与有效性。     

船舶自动舵和自动避碰算法仿真测试平台的研究

采用MatLab的Simulink工具箱和实船实验测试船舶自动舵和自动避碰算法，存在风险大、调试周期长、费用高的缺点。基于全任务船舶操纵模拟器，研究可用于测试船舶自动舵算法和自动避碰算法的仿真测试平台。详细介绍了该测试平台的体系结构、系统功能、接口设计，并以船舶航迹保持算法为例仿真测试了该算法对一艘商船的控制效果。该平台已成功应用于船舶自动舵和自动避碰算法的测试。     

A New Deghosting Algorithm with Hypothesis Testing Data Fusion

1 .INTRODUCTIONInrecentyears,themultisensordistributeddatafu sionhasattractedmuchattention[5] .Oneoftheim portantaspectsispassivecrosslocation[2 ] .Themea surementfromarealtargetisatrueLOS (line of sight)angleplussomemeasurementnoise.Torrieri[1 ] proposedthebasicmethodsofestimationanddeterminedtheaccuracyofasuitableestimator.However,theLOSmeasurementsofmultipletargetsoccurringinthesameplanewouldcreateanumberoffalseintersec tions ( ghosts) .Eliminatingthefalseintersectingpoints(deghosti…     

基于时间序列模型的系统最大值指标评定方法

提出基于时间序列模型的系统最大值指标评定与测算方法,为某些特殊领域,如航空、航天、国防中长周期及强相关系统的最大值指标评定提供理论依据。首先,选择一个合适的时间序列模型,对系统输出的误差序列建模,使模型能够从总体上跟踪实际系统输出;然后,综合考查模型残差序列与模型预测的输出序列,并应用经典统计学理论完成对系统最大值指标的评定与测算。最后,结合差分自回归滑动平均时间序列模型建模方法给出最大值指标评定方法的应用实例,实验结果表明,该方法是可行的。     

基于复眼阵列的红外制导装置箱内检测技术

针对红外成像制导装置箱内贮存的光学性能标定检测,以及其全生命周期的寿命评估和预测需求,提出了基于复眼阵列逆合成孔径成像的阵地检测新原理,利用每一个透镜单元所承担的光束孔径共同构成检测系统的出瞳,实现了红外平行光模拟检测装置的超薄化、贮存箱内嵌入式设计,研制了大出瞳直径、短焦红外制导装置箱内检测系统样机,并通过中波热像仪进行了成像像质验证,为降低导弹阵地关键光学参数检测的技术准备时间和综合检测成本、控制检测风险提供了技术支持。     

战术导弹自动测试系统体系结构的选择

本文从战术导弹自动测试系统研制需求出发,论述了以ＶＸＩ总线为核心的体系结构是当前战术导弹自动测试系统的最佳选择,应当在国内该领域内大力推广。     

水下热动力推进系统无级变速半物理仿真试验台研究

提出了一种新颖的水下热动力推进系统无级变速半物理仿真系统.介绍了无级变速技术方案、半物理仿真系统的组成,结构和测控软件设计,并对一次半物理仿真试验结果进行了分析.利用所研制的无级变速半物理仿真试验台系统,可方便的实现对航行体航深、姿态的补偿,使航速具备了跟踪时变信号的能力;燃烧室压强控制无超调,保证了系统的安全性;利用航速与航深的制约关系,使动力系统潜力得到了充分发挥;实现了热动力水下航行体的无级变速控制.试验结果表明,所研制的水下热动力推进系统无级变速半物理仿真试验台满足了规定的性能指标,达到了预期的目的.     

基于BOM的组件测试研究和实现

基于BOM设计可重用的仿真模型组件是提高成员开发效率的有效途径.组件在构成成员参与仿真之前对其进行验证,这对保证仿真结果的有效性十分重要.在对KD-SmartSim、仿真模型组件及组件测试做了简要的介绍后,对组件和组件测试的意义,原理及方法作了全面的分析:并在此基础上详细阐述了了组件测试工具的设计原理并通过一个例子描述了测试工具的使用方法;最后在应用层次和技术层次对组件测试做了简要的总结性描述.     

提高煤质化验准确性方法研究

煤质化验数据关系到生产产品的品质是否合格,煤质化验工作,尤其是煤质化验结果的准确性就显得尤为重要。本文分析了煤质化验误差来源,进行了煤质化验误差的判定,提出了煤质化验误差控制和数据分析方法。