部分充液罐车动力学特性的数值模拟与分析

为了保障罐车的运输安全,针对罐车罐体内液体的动力学特性进行了研究.基于欧拉-欧拉多相流模型对罐车在公路制动和转弯过程中罐体内液体的晃动过程进行了数值模拟,通过改进罐车转弯时横向离心力的施加方式,建立了一种更为准确的罐车运动物理模型,同时分析了充液比、刹车速度和转弯半径对罐车罐体运动状态的影响,并提出了一种数值计算方法.模拟结果表明:罐车制动时在行进方向上的受力随充液比的增加非线性增大,随减速度的增大线性增大;罐车转弯时所受的横向稳定转矩随充液比的增加线性增大,随转弯半径的变化非线性变化.所提方法可以计算获得罐车转弯过程中的最小临界转弯半径,这对于保证罐车的安全运行,尤其是装有化学试剂的罐车具有重要的参考价值.     

The quasi-biennial and semi-annual oscillation features of tropical O3, NO2, and NO3 revealed by GOMOS satellite observations for 2002–2008

The quasi-biennial oscillation (QBO) and semi-annual oscillation (SAO) characteristics of O₃, NO₂, and NO₃ from 2002 to 2008 were analyzed using Global Ozone Monitoring by Occultation of Stars (GOMOS) satellite observations. From investigations of the vertical and latitudinal structures of interannual anomalies for O3 and the vertical velocity of the residual circulation (w-star), we conclude that dynamic transport is the principal factor controlling the QBO pattern of O₃. Under the influence of vertical transport, the QBO signals of O₃ originate in the middle stratosphere and propagate downward along with the w-star anomalies over the equator. The residual circulation has a significant role in tropical regions, regardless of altitude, while in extratropical regions, dynamic effects are important in some years in the lower stratosphere. In the middle stratosphere, dynamic transport is most efficient in the Southern Hemisphere. We also analyzed NO₂ anomalies and found that their QBO pattern was deep and stationary in the middle and upper stratosphere over the equator. This was due to the large depth over which w-star was anomalous. The latitudinal structure of NO₂ was asymmetric in extratropical areas in the middle stratosphere, but in the upper layers, the QBO pattern and dynamic influences were only observed in tropical zones. The interannual anomalies of NO₃ had an apparent SAO pattern in the tropical upper stratosphere because of different dynamic and chemical effects in different SAO phases. Chemical reactions may also have contributed to the QBO-type distribution of NO₂ and the SAO-type distribution of NO₃.     

土壤溶质运移的研究进展

介绍土壤溶质运移理论的发展过程和国内外学者关于土壤溶质运移的研究成果,探讨其数学模型、数值计算方法以及参数估算方法,并简要讨论土壤溶质运移的发展趋势.     

南黄海如东近岸海域的沉积物特征与输运趋势

2003年在南黄海如东近岸海域获取了表层底质样397个,进行粒度分析,获取粒度参数．分析结果表明,如东近岸海域的表层沉积物以砂质粉砂和粉砂质砂为主,其物源主要是古长江残留物质,受现代水动力作用改造并掺混一定数量的现代长江入海物质和江苏沿岸侵蚀的物质．采用粒径趋势进行分析,发现该海域深槽中的沉积物主要向外海输运,但在中部海洋沙、太阳沙以西存在一个沉积物汇聚中心．     

堆浸过程中溶质运移机制及影响因素

针对堆浸溶质运移过程的复杂性和多变性,以揭示溶质运移规律为目的,首先通过对其运移机制进行探讨,并基于矿堆理想渗流假设给出溶质运移均匀流模型,同时考虑矿堆内可流动溶液和不可流动溶液区的作用及其相互影响,建立溶质迁移流动-不流动模型.采用标记物穿透曲线法,进行溶质运移室内管柱实验,主要研究矿石粒径和喷淋强度对溶质运移规律的影响.研究结果表明;大粒径矿样的孔隙直径和孔隙率均比较大,可流动溶液在大孔隙的传导作用而快速流出,因此,溶质初期浓度升高相对较快;而小粒径矿石比表面积大,不可流动溶液比率大,溶质须通过分子扩散运移进入不可流动溶液区,因此,其浓度上升速度较缓;矿堆内不流动溶液是影响溶质运移规律的主要因素,因此,可通过控制矿石颗粒级配和喷淋强度以优化溶质运移过程.     

ZnO/Cs2CO3双电子传输层有机太阳能电池

有机太阳能电池的异质结界面是影响其性能的一个重要因素.以氧化锌/碳酸铯作为双电子传输层,改善电子传输层与活性层的界面接触并提高电子传输能力.利用溶胶-凝胶法制备OSCs器件,通过优化的双电子传输层,使基于PTB7-Th:PC₇₁BM的OSCs器件的最高效率达到了8.08%,其相较于ZnO电子传输层器件提高了10.68%.实验表明,由于ZnO/Cs₂CO₃ ETLs具有最佳的表面形貌和光吸收,其填充因子、短路电流密度和电子迁移率都显著提升.这种ZnO/Cs₂CO₃双电子传输层为OSCs性能改善提供了新的思路.     

考虑运输均衡性及车辆装载率的IBC吨桶物流网络规划模型

 为解决装车装船运输IBC吨桶的物流网络问题,重点考虑运输均衡性、车辆装载率,结合周期性运输物流场景,构建IBC吨桶物流网络规划模型。模型设立需求满足率时序指标实现均衡性物流网络规划,通过设置运输车辆的最低装载率约束提高物流网络总体的车辆装载率。算例分析结果表明:该模型能够提供运输费用更优且运输更均衡的物流网络规划方案。管理者可按物流情况选择适宜的车辆装载率及均衡运输方案,规划符合管理策略的IBC吨桶物流网络。     

河南铁路运量增长趋势分析

基于改革开放后的河南铁路货物周转量时间序列数据,建立了退势模型。对其研究发现:存在1995年、1998年和2003年三个结构性断点,不同时期内波动特征差异较大。建立了分段线性模型,通过模拟和分析铁路货运量时间序列的历史波动和阶段性增长趋势,发现2003年至今的增速明显高于历史平均水平,并据此预测了未来的河南铁路运量。     

空气重介干法分选机刮板运动轨迹及分析

通过对空气重介干法选煤主机中刮板运动轨迹的研究,得出刮板在排矸端运动轨迹方程.讨论了刮板在排杆端运动过程中与布风板之间的间隙变化情况,结果表明,刮板在排矸端的运动是跳跃波动的,其与布风板之间的间隙是不断变化的,为了减小刮板与布风板之间的间隙变化量,应采用小的圆环链和齿数较多的链轮,并且要合理确定排矸端布风板的安装位置.这为合理设计空气重介流化床中刮板输送装置提供了理论依据.图3,参6.     

一类运输问题的非线性规划模型

针对路费与路线长度的非线性关系、目的地的需求量及货物的未知价格等影响因素，建立钢管定购和运输问题的二次规划模型，并通过LINGO6．0软件，成功地求解这一类复杂运输问题，从而得到完整的购运计划。该模型具有一般性，可推导至类似问题中。