双势垒结构单层石墨烯的隧穿特性和电导

利用传递矩阵的方法研究了含有2个方势垒的单层石墨烯的隧穿特性,得到了透射概率与入射粒子费米能以及势垒宽度、势垒高度的变化关系,并计算了势垒的结构参数及入射粒子费米能对电导的影响.     

Numerical study and prediction of nuclear contaminant transport from Fukushima Daiichi nuclear power plant in the North Pacific Ocean

On March 11,2011,a large earthquake and subsequent tsunami near the east coast of Japan destroyed the Fukushima Daiichi nuclear power plant(FD-NPP),causing a massive release of nuclear contaminants.In this paper,a Pacific basin-wide physical dispersion model is developed and used to investigate the transport of nuclear contaminants.The Pacific circulation model,based on the Regional Ocean Modeling System(ROMS),is forced with air-sea flux climatology derived from COADS(the Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set).It is shown that ocean current dominates nuclear contaminant transport.Following the Kuroshio Extension and North Pacific Current,nuclear contaminants at the surface will move eastward in the Pacific as far as 140°W,thereafter dividing into two branches.For the south branch,nuclear contaminants will be transported westward by the equatorial current,and can reach the Philippines after 10 years’ time.In contrast,the north branch will arrive at the American west coast and then migrate to the Bering Sea.At 200 m water depth,part of the nuclear materials will move southwestward along with deep ocean circulation,which could potentially reach the east coast of Taiwan.The other part will move to the west coast of America and separate into two branches.One will move northward along the west coast of Alaska,while the other will travel southward to the Hawaiian Islands.The transport of radiation contaminants below 500 m is slow,and will primarily remain in the central Pacific.The physical dispersion model results show that high concentrations of the radioactive isotope cesium-137(137 Cs) will move eastward and reach the central Pacific and west coast of North America in two and eight years,respectively.The sea areas influenced by the nuclear contaminants continue to expand,while peak concentrations decrease in the North Pacific.     

验证de Hoog算法数值求解亚扩散方程的有效性

反常输运现象广泛存在于生物和地质系统中.基于连续时间随机行走理论可以得到相应的反常输运方程,由于引入了分数阶算子,这些方程往往难以精确求解.de Hoog算法是一种数值Laplace逆变换算法.可以利用它可以来数值求解反常输运方程.反常输运中的亚扩散过程具有相对简单的方程,并在某些条件下可以精确求解,比较了这些精确解与通过de Hoog算法得到的数值解,验证了de Hoog算法的有效性,为使用该算法研究亚扩散和其它反常输运过程提供了更多的依据.     

无极绳连续牵引绞车在回采工作面辅助运输中的应用

以大地煤业公司为例,在介绍其4506工作面轨道顺槽概况基础上,详细阐述了无极绳连续牵引绞车的安装设计,探讨了无极绳连续牵引绞车在现场的应用情况,并进行了效益分析。     

适应性视角下我国铁路运输与区域经济关系的发展研究

随着我国经济的快速发展,对区域铁路运输提出了更高的发展要求.铁路运输与区域经济发展间相互影响相互促进的关系日超明显.从适应性角度对我国铁路运输与区域经济发展之间的关系进行理论概述,并在此基础上分析了两者的发展现状及其存在的问题,进而提出从适应性角度融合发展铁路运输与区域经济发展的对应措施.     

塔克拉玛干沙漠平坦沙地风沙流结构的空间差异性研究

利用高频率全自动集沙仪,于2015年4月28日至2015年7月30日在塔克拉玛干沙漠腹地平坦流动沙地开展了风沙流的空间观测,分析了该地区平坦沙地风沙流结构的空间差异性.结果表明:(1)4次天气过程4组集沙仪风沙流结构都符合幂函数分布,但是4组集沙仪同一高度的输沙率和输沙量以及总水平输沙量差异较大.4次天气过程中,25cm高度平均输沙量在3.31~5.35g之间,随着高度增加,平均输沙量差异性呈现减小趋势,100cm高度时平均输沙量在0.22~0.49g之间;4次天气过程中,4组集沙仪平均总沙尘水平通量在1.22~233.47kg/m之间.风沙流的不均匀性是造成此现象的主要原因.(2)采样频率对风沙流结构没有影响,5min以后风沙流结构基本稳定.     

浅谈武警军地联合汽车运输保障

阐述了对汽车运输企业的要求,介绍了军品运输的基本特点,结合实践探讨了武警部队军品运输中意外情况的处置原则。     

运输效率发展的定量分析

根据Nakazawa教授提供的自20世纪70年代到2005年集装箱、液化天然气、油轮各船舶的相关数据,对船舶特定输出功率(SOP)进行定量分析,得出各因素(P,W,V)对于船舶运输效率的影响,并探讨提高运输效率的未来发展趋势.     

DSJ160(DSP1080/1000)型皮带减速机平行布置设计

DSJ160(DSP1080/1000)可伸缩带式输送机,是一种摩擦传动连续式输送设备,是整个综采工作面运输系统的重要组成部分。转载机将刮板运输机的煤流,不停顿地转运到可伸缩带式输送机上。带式输送机稳定性决定了运输是否顺利,本设计通过设计专用支承座,提高了带式输送机的稳定性。     

有机半导体研究中的导纳谱方法

随着有机电子学的发展,导纳谱方法受到越来越多的关注.本文在导纳谱原理的基础上,总结了目前有机半导体研究中使用的几种导纳谱物理模型,概述了导纳谱在研究载流子迁移率方面的应用,并对导纳谱在定域态分布、负电容现象和其他一些应用研究进行了介绍.