Water Transport Models of Moisture Absorption and Sweat Discharge Yarns

An important property of moisture absorption and sweat discharge yarns is their water transport property. In the paper, two water transport models of moisture absorption and sweat discharge yarns were developed to investigate the influence factors on their wicking rate. In parallel Column Pores Model, wicking rate is determined by the equivalent capillary radius R and length of the capillary tube L. In Pellets Accumulation Model, wicking rate is decided by the capillary radius r and length of the fiber unit assemble L0.     

基于SOFM神经网络的客运一体化枢纽分类

分析了在大城市进行交通一体化枢纽建设的必要性,建立了反映客运交通枢纽一体化特性的指标体系,提出采用自组织特征映射(Self-Organizing Feature Map,SOFM)神经网络进行城市交通客运一体化枢纽分类的新方法.最后采用广州交通客运一体化枢纽为例,通过定量定性结合的方法,对客运一体化枢纽进行了分类.     

一种SDH和光纤上的新型混合数据传送协议及其性能

分析了SDH的混合数据传送方式,提出了一种变长分组和ATM信元在SDH的一个虚容器VC或光纤单个波长信道上混合传送的新方案,包括混合数据传送原理,变长分组传送的基本单位-通用组帧协议数据单元(UFPDU),混合协议数据单元(PDU)的定界、分离与识别等.该方案主要特色是提出的UFPDU标头与ATM信元标头的兼容性高,混合PDUs的定界、分离与识别简单,能有效地提高SDH或光纤单个波长信道的传输效率.计算机仿真了该方案的实时业务传送性能,指出了新协议的优缺点.     

“金属-Si原子链-金属”纳米结点电子输运性质的计算

运用密度泛函理论结合非平衡格林函数,以5个Si原子构成的直线链,及其与2个半无限长Au(100)-3×3电极相连接构成的金属-原子链-金属"三明治"模型为研究对象,对该结构的纳米级结点的电子输运进行了计算.结果表明,在两极距离dz=1.95~2.39nm的拉伸过程中,结点电导值有数量级的变化.当dz=2.03nm时,结点的结合能最小(ΔE=-5.43eV),结点结构最稳定,原子链内部Si—Si键长平均值为0.216nm,此时结点的电导为0.44 G0(G0=2e2/h).Si原子的px与py轨道电子形成π键,构成了电子经过结点的主要传输通道;随着正负外偏电压的增大,电导减小,且成对称变化,其I-U曲线表现出非线性特征.     

潮流与泥沙输运对黄骅港工程的响应分析

黄骅港的泥沙淤积问题一直是影响通航能力和投资建设的关键因素.黄骅港通过2011年整治工程大大改善了航道的通航能力,并减缓了泥沙的淤积,为港池提供了平稳的水域.基于验证的MIKE 21软件中的潮流和泥沙数学模型,计算分析了2011年工况下港区的潮流场以及泥沙浓度场对工程的响应,并对比分析了有无波浪作用下泥沙浓度场的变化,得出以下结论:防波堤外延把黄骅港分为了两个相对独立的区域,明显的阻流作用迫使潮流携带泥沙沿堤向外海侧搬运;无波浪作用时,港区含沙量在平均值0.02kg·m-3附近变化,有波浪作用时,含沙量大幅上升,近岸区形成高含沙水体;防波堤阻碍高含沙水流跨过航道,提高了航道的使用寿命.     

级联故障在交通基础设施网络中传播与恢复： 基于文献的全面回顾

交通基础设施(transportation infrastructure, TI)网络极易因产生级联故障而导致瘫痪。然而,系统性地研究TI中级联故障似乎一直被忽略。为弥补这一领域的空白,全面审查了孤立、多层和空间TI网络中级联故障的传播机制、分析方法和预防策略。最后提出级联故障分析和预防的主流模型,并表明未来的研究中应该关注接受复杂性和依赖性、在安全性和韧性之间建立联系、对故障采用所有危险的方法、避免创建新的漏洞以及在部门之间转移知识等方面。研究成果有助于促进本领域的发展以及项目管理团队在早期阶段揭示和解决TI网络中的级联故障。     

多源数据驱动下公共交通出行行为特征挖掘与预测

公共交通是保障城市交通顺畅绿色运行的重要支撑,准确把握公共交通出行行为特征和需求是关键。从公共交通出行行为特征挖掘和行为预测两方面,解析了以往公共交通出行需求分析存在的问题及原因。结合北京市交通运行监测平台数据和多源数据处理方法,分析了多源数据为公共交通出行特征精细化挖掘和行为精准化预测带来的机遇,并从数据关联分析和计算效能等角度梳理了面临的挑战。从公共交通多源数据关联匹配、公共交通出行特征刻画和公共交通出行行为预测三个方面提出了解决思路和方法,并通过案例分析验证了可行性。为把握多源数据驱动下精细化的公共交通出行需求提供了总体解决方案。     

压电晶体微平衡法测定溶剂在高分子中的扩散系数

建立了应用压电晶体微平衡法测定溶剂在高分子中的吸收动力学曲线的实验装置,测定了２９８－３１３Ｋ范围内乙酸乙酯和丁酮在聚苯乙烯,聚甲基丙烯酸甲酯,聚酞酸二烯丙酯三种高分子中的吸收曲线,并获得了溶剂的平均扩散系数和平衡溶解度。用溶剂在玻璃态高分子膜中的传递模型对所得吸收曲线进行了关联,对Ｓ型吸收曲线取得了令人满意的关联效果,但该模型不适用于双平衡型吸收曲线的关联。     

长江大通站水沙过程的基本特征Ⅱ.输沙过程分析

长江入海泥沙丰富,对长江三角洲的发育、河口滩槽冲淤演变及开发治理有重要影响.大通站1953~2000年输沙序列的趋势分析和周期分析表明,虽然宜昌站输沙量和大通站径流序列无显著趋势变化,但是大通站的年输沙序列(尤其是汛期各月输沙序列)却呈现较显著的下降趋势,这主要与洞庭湖、鄱阳湖及江汉湖群淤积等因素有关.由于流域产沙区主要集中于上游地区,上、中、下游的产沙效应有很大差异,因此,水沙情势相吻合的年份仅有三成.月输沙更加集中于汛期,5~10月的输沙量占全年的87.7%.关于洪枯季的输沙匹配状况也作了初步分析.     

PTFE多孔膜驻极体电荷储存稳定性的机理研究

借助于等温表面电位衰减,开路热刺激放电电流测量等方法较系统地研究了充电气的聚四氟乙烯多孔材料的空间电荷稳定性了比较。通过热刺激放电电流谱分析和组合热脉冲技术探索了ＰＴＥＥ驻极体多孔膜内电荷重心的迁移规律,研究了多孔ＰＴＥＥ薄膜驻极体内脱阱电荷的输运规律。