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51.
基于MATLAB乘用车离合器优化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
摩擦片式离合器在设计过程中,对比较重要的基本参数,过去一直采用初选、后校核的方法,需反复修改计算,工作量大,而且很难获得最优结果。采用MATLAB优化工具箱Fmincon函数对其基本参数进行优化,可以迅速解决这个问题,而且优化设计是降低成本、提高性能、改善工艺的有效工具与途径。 相似文献
52.
李淳 《太原科技大学学报》1994,(4)
本文从离合器的设计要求出发,分析由于过大的热负荷影响W4—60挖掘机离合器使用寿命的各种因素,并提出改进措施 相似文献
53.
CGL-1 型差动惯性式摩擦离合器性能试验台 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了一种新型差动惯性式摩擦离合器性能试验台。该试验台可以对2.5t以下轻型汽车离合器的综合性能进行试验。其特点是运用差动运动原理,使试验转速可以达到轻型车离合器较高的起步转速,以较好地模拟离合器的实际工作情况。该试验台由计算机控制,进行数据的实时检测、处理、显示及存储,从而提高了试验的效率和有效性。 相似文献
54.
油膜调速离合器传动机理研究 总被引:9,自引:0,他引:9
本文运用流体动力润滑理论分析了油膜调速离合器的传动机理.考虑到油膜调速离合器的特点,计算模型中引入流体的旋转惯性力,对雷诺方程加以修正,并用有限元素法求其数值解.通过联立求解修正的雷诺方程和能量方程,确定流体膜的温度场和相应的压力分布.研究了摩擦片上所开油槽的作用及油槽形状的影响. 相似文献
55.
许文 《无锡职业技术学院学报》2008,7(3):49-51
分析了张力对薄带材轧制过程的影响,利用磁粉离合器的激磁电流与转矩成线性关系这一特性,设计了闭环张力控制系统。该系统由张力传感器、张力控制仪和磁粉离合器等部分构成,结构简单,性能稳定。 相似文献
56.
不同道路负荷的AMT车辆起步过程离合器控制策略 总被引:1,自引:0,他引:1
分别对离合器接合的动力学模型和换挡品质进行理论分析,针对车辆起步过程中,由于离合器接合而引起的冲击或滑磨功增加的问题,提出三参数的模糊控制方法.在Matlab/Simulink环境下对车辆起步过程进行仿真试验,将标识车辆起步外部路况的油门开度、油门开度变化率和车辆的道路阻力3个参数作为模糊控制器的输入量,以控制离合器的接合速度.仿真结果表明,增加车辆的道路阻力作为控制器的输入量,能有效改善车辆起步过程中离合器的接合质量,提高离合器的接合性能. 相似文献
57.
某款SRV AMT离合器起步控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章分析了离合器接合过程中2个性能评价指标,即冲击度、滑摩功,通过对离合器起步接合过程的详细分析和某款SRV AMT起步试验的数据量化分析,确定离合器接合量和接合速度作为控制对象,并得出了"快-慢-快"的接合控制规律,最后指出了离合器起步控制的关键阶段和控制方法. 相似文献
58.
59.
湿式离合器摩擦元件摩擦温升状态与车辆性能息息相关.首先考虑沟槽冷却、接触面局部散热和摩擦因数实时变化,引入了副间等效对流换热系数和等效增益系数,优化了温度场数值模型.通过有限差分法进行求解,并试验验证了有效性,比原模型具有更高的准确性.在滑摩稳定期,应用滑摩温度场优化模型分析了转速、油压对温度场的影响规律.用试验方法研究了润滑流量对滑摩温升特性的影响规律,并测得了变形失效过程的温升特性变化. 相似文献
60.