城市复杂道路网络T-GIS数据模型

针对现代城市复杂交通网络现状,提出以交通地理信息系统(transportation-geographic information system,T-GIS)数据模型来描述、城市复杂道路网络的复杂特性.首先以复杂网络理论验证城市道路网络的复杂特性,其次从道路网络综合描述属性表达和网络数据逻辑关系3个方面构建城市复杂道路网络T-GIS数据模型.实践证明,本T-GIS模型具有很好的应用效果,很好表达道路网络空间信息及复杂逻辑关系,为道路拥堵和路径诱导及城市道路网络演化研究提供所需数据,且具有较好的推广价值.     

城市地下空间工程新专业的机遇与挑战

我国正迎来以轨道交通建设为代表的城市地下空间开发利用的高潮,城市地下空间工程专业因此迎来前所未有的发展机遇。作为一个新专业,城市地下空间工程专业的发展同样面临一些挑战。本文就目前我国目前的形势下,对城市地下空间工程专业建设面临的机遇和挑战进行了分析,研究表明：我国城市地下空间工程新专业建设机遇与挑战并存,可供开设和准备开设该专业的高校借鉴。     

基于收益优先的机场出租车司机决策研究

综合考虑了在一定的时间段内机场乘坐出租车乘客的数量、机场到达的乘客数量、"蓄车池"等待的出租车数量以及该时间段内市区出租车服务密度、节假日因素、天气因素、司机的驾驶状态和司机的心理因素给司机带来的决策影响的因素,以这些因素为变量,构造了出租车决策模型,给出了出租车司机做出各种不同决策的阈值和相应的决策准则.通过北京首都国际机场航班到港数据以及北京出租车运营的相关数据,计算了司机获得的相应收益.     

城市道路交通中行人安全问题研究

根据长沙市各类交通方式伤亡事故的详尽统计,分析了影响行人交通安全的内在原因和外在原因,以系统论的方法,从城市道路建设、安全管理学、安全文化等多角度研究了现代城市行人交通安全问题,提出了解决问题的对策。     

城市交通系统的动画仿真模型研究

动画技术在仿真中的应用是近年来系统仿真领域的发展方向之一。而城市交通系统是一个规模庞大、路网稠密、干扰多、随机性能强的大系统。因而将动画技术应用于辽杂的交通模型其意义是显著的。本文提出了城市交通系统的动画仿真模型的设计方案──区域网络分页设计思想，实现了两个交叉口的动画仿真，为最终建立通用的城市交通动画仿真模型打下了基础，计算机仿真试验结果证实了模型的有效性。     

城市综合评价指标体系

城市综合评价是一项十分复杂的工作,对城市规划、建设和管理有无可替代的指导作用,目前这方面的工作才刚起步.本文运用层次分析方法,从众多的可评价指标群中筛选、归纳出“城市综合评价指标体系”,并陈述了建立该体系的条件、构成及计量方法。     

城市林业的研究现状与前景

城市森林作为城市生态系统的初级生产者，对于改善城市环境质量、保障城市系统的可持续发展具有重要作用。依据“城市度”的变化，城市森林一般区分为市区森林、近郊森林和远森林三个部分，每个部分因其特定结构对成都市活动产生不同的功能效应。城市林业是研究城市森林生态的一门综合性的边缘学科，以便为城市居民提供安全的多种环境和社会效益。笔者分析了城市林业的起源与理论架构，概述了城市林业的研究现状和应用实践，为我国城     

豫北地区城镇体系异速增长的分维分析

本文从三个方面论述了豫北地区城镇体系异速增长的分维性质及其退化图式，第一，城市的发展存在一定的生态限制，地理环境制约着城镇体系的发育；第二．城市和城镇体系的内部结构协调性关系着城镇体系的生长；第在，社会经济状况对城镇体系的演化有很大的影响。     

城市住房系统动态分析模型

以定性分析与定量分析相结合方法，综合运用各种定量分析方法，在详细分析上海城市住房系统的基础上，建立了以系统动力学方法为主体的城市住房系统动态分析模型，该模型包含有城市人口，经济、住房供给、住房需求，住房价格和住房资金等６个子块，模型运行结果表明，该模型能交真实全面地反映上海城市住房系统的实际状况，因而可用于大中城市住房问题研究和政策分析。     

城市森林土壤温度场的特征

以南京林业大学城市森林生态系统定位研究站3片林分和空旷地（1992.1-1998.12）的日土温观测资料为依据,采用多项土温指标研究城市森林中自地而往下20cm深处土壤温度场的特点,以各月土温的日垂直梯度分布范围及其百分率确定土壤中热流量主导流向,并从理论上计算出土温年恒温层的起始深度林中比空旷地降低2-5m。