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321.
陈理荣 《重庆邮电学院学报(自然科学版)》1991,3(2):61-70
本文研究马尔柯夫排队网络流量的最优控制。首先建立网络流量最优控制的数学模型,并讨论该模型的属性;其次论述该问题的解法;最后用这种方法分析一个基本排队网络。 相似文献
322.
综合运输体系中公路货运外部成本的内部化 总被引:1,自引:0,他引:1
公路运输的外部成本普遍比其它运输方式的较大,外部成本内部化是综合运输市场公平和效率的需要。如实现公路运输外部成本的完全内部化有可能制约公路运输行业发展。为了不影响公路的竞争力,内部化水平应该考虑综合运输网络各种运输方式的竞争程度。本文基于用户效用最大化的选择理论,用优化的方法确定在消费者福利剩余最大化条件下的公路货运外部成本内部化水平。能满足消费者福利剩余最大化的内部化水平是一个有效率的水平,有利于社会资源的优化配置和公路货运业、综合运输市场的发展。最后通过实例的方式检验了目前公路货运外部成本内部化水平的合理性,得出了当前内部化水平较低的结论。这种方法为解决公路货运外部成本内部化问题探索了新思路,也可为管理层和政策制定者提供可借鉴的理论依据。 相似文献
323.
324.
为解决路网内公交车流和社会车流的利益平衡问题,提出以人均延误为控制目标的公交信号优先协调控制方法,在保障公交优先通行权的基础上实现社会车流顺畅运行。以人均延误为控制目标,以路段剩余道路空间为动态约束,构建多交叉口公交信号优先协调控制模型,并结合实例利用VISSIM软件进行仿真验证。结果表明:人均延误、车均延误、公交车辆平均延误均降低,公交车辆平均行程时间和车辆平均停车次数减少,交通整体运行效率有效提高。 相似文献
325.
城市群交通网络层级结构与组团结构识别 总被引:1,自引:0,他引:1
为了深入研究城市群交通网络层次结构与组团结构,本文建立复杂网络层级结构和组团结构识别算法,并以长株潭城市群交通网络为例划分城市群交通网络的层级结构与组团结构。通过对长株潭城市群交通网络的层次结构与组团结构的研究可以得出以下几个重要结论:(1)层级结构和组团结构并不是孤立,二者同时存在的。(2)复杂网络的层次结构和组团结构算法能够有效地、准确地划分城市群层级结构与组团结构。(3)河流等自然地理条件对城市交通网络连通性和交通网络中的层次结构和组团结构有至关重要的影响。 相似文献
326.
针对专用短程通信(DSRC)协议的复杂性以及协议本身由自然语言承载、存在模糊性和二义性的特点,采用协议工程方法来保证协议的完整性、正确性、安全性、可移植性和标准化,并采用SDL对DSRC协议进行形式化描述,在此基础上提出了DSRC协议验证的步骤和实现方法,并对所开发的协议SDL模型进行验证,结果表明了协议的逻辑正确性. 相似文献
327.
孙书亭 《北华大学学报(自然科学版)》2004,5(5):474-476
在收集了吉林市经济发展与城市用地的资料后,对吉林市市区的交通需求情况进行了分析与预测,从而证明吉林市道路网规划是正确的和科学的. 相似文献
328.
329.
含目的地选择的城市交通网络非稳定均衡分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了完善现有的城市交通流均衡分配理论,研究了城市交通网络中的非稳定均衡状态。利用添加虚拟节点和虚拟路段的超级网络建模方法,将出行者的出行与否决策、目的地选择决策以及出行路径选取决策归入一个抽象的网络中进行研究,利用变分不等式理论将网络的非稳定均衡问题转化为易于处理的一般交通流分配问题。研究结果表明:只有结合出行者的出行与否决策与目的地选择决策,才能使交通流分配的结果更符合现实;网络非稳定均衡状态确实存在,出行者出行与否的最高费用标准越高,实际的网络出行流越大。 相似文献
330.