基于交通态势可视化分析的公交专用道布局

交通拥堵问题是困扰城市的普遍难题,科学地规划公交专用道是在城市道路空间资源有限的情况下提高运输效率的有效手段。探讨如何利用交通态势数据和路网信息来规划和评估公交专用道布局问题。首先选取公交专用道布局的研究范围,借助道路交通信息技术,利用交通路况分析与发布平台的大数据,将区域交通态势可视化,做交通路网态势评价,提出该区域的公交专用道布设方案。再从路网整体效益出发,构建以碳排放量最小和系统总出行时间最少为优化目标的多目标优化模型,分析设置公交专用道的效益。最后以南昌市中心某片区为例,选取交通拥堵严重、暂无公交专用道、且满足公交专用道设置条件的路段提出公交专用道布设方案,结果表明设置公交专用道能减少路网中车辆碳排放、改善路段的整体通行效率,减碳平均优化率为4%,时间效益平均提升5%,可知本文提出的优化方法有利于得到合理有效的公交专用道优化方案,为城市交通管理者提供决策依据。     

交通性污染物致小鼠突变性的研究

以清洁级ICR小白鼠为实验动物,研究温州市区交通污染物对小鼠的致突变性。选择温州鹿城区望江路防空洞为处理现场,采用小鼠骨髓嗜多染红细胞(PCE)的微核试验以及小鼠精子畸形试验等方法。结果显示小鼠PCE的微核率、精子畸形率均为防空洞的>望江路的>对照组;而精子密度、精子活力以及睾丸重量则为防空洞的<望江路的<对照组。结论:交通性污染物对小鼠体细胞及生殖细胞均有明显致突变作用。     

非对称网络容量约束用户均衡交通分配仿真算法

针对非对称网络路段容量约束交通均衡分配模型计算困难,设计了一种带路段容量约束的用户均衡交通分配仿真算法。在算法迭代过程中,将按全有全无法在当前最短路上分配流量与前一轮迭代所得到的流量加权组合,各O-D对的组合系数依Logit模型来确定;并不断自适应调节路段排队延误因子和误差因子来模拟实际路段行驶时间,使路段流量逐步低于路段容量,从而达到广义用户均衡,克服了容量约束均衡分配计算量大及Logit随机分配法要求枚举所有路径的困难。随后证明了算法的收敛性,并对一个小型路网进行了数值试验。     

舰载机调运作业流程优化研究

航母舰载机调运作业环境差、空间狭窄、调运设施特殊等特点决定了航母舰载机调运作业流程需要合理的规划设计,以避免调运的无序混乱,提高调运作业效率.以俄航母舰载机出库操作任务为原型,构建了舰载机调运作业流程交通网模型,并通过模型分析对调运作业流程时序提出了建议及优化,可为舰载机调运作业流程的规划设计提供决策依据.     

城市道路交叉口细部改善设计及方案评价

针对城市道路交叉口的特性分析,探讨了城市道路交叉口细部改善的方法.结合实际案例进行改善分析研究,最后通过Vissim仿真对改善前后交叉口平均排队长度、延误时间等技术指标进行分析对比,取得了良好的效果,对城市道路交叉口的细部改善设计有一定的借鉴意义.     

基于几何算法的空中交通改航路径规划

为解决空中交通流量管理中恶劣天气或流量受限下的航班改航问题,提出了基于几何算法的改航路径规划方法.首先,将几何算法应用于航班改航路径的规划研究,给出了初始改航点的确定方法.然后,从实际可操作性出发,分别给出了在转弯角度、航段距离争改航点数量限制下的改航路径修正方法.最后,运用本文提出的方法对我国西南雷暴多发地区的改航路径进行了研究.研究结果表明:本文提出的改航路径规划方法可安全有效的避开飞行受限区域,算法简单可行.     

基于STIRPAT模型北京市交通碳排放影响因素研究

随着经济的不断发展,交通碳排放已经成为了城市碳排放的主要来源之一,引起了极大关注。现有研究主要集中在国家层面,而对于市级层面的交通研究较少。为了深入探究影响市级单位交通碳排放的因素,缓解交通业所带来的环境和能源压力,研究引入新变量能源价格,通过构建STIRPAT模型,采用PLS分析方法分析了1997—2014年北京市交通碳排放的影响因素。结果显示,经济发展与人口规模的扩张是影响北京市交通碳排放的主要驱动因素,能源价格的提高对交通碳排放有明显的抑制作用,民用汽车拥有量、客运周转量和货运周转量的上升使得交通碳排放显著增加,而能源强度的提高对降低碳排放的影响较小。基于以上分析结果,对降低北京市交通碳排放提出合理化政策建议。     

基于视频的车流量统计算法

本文实现了一种基于线检测的车流量检测算法,首先利用背景消减法检测出运动目标,然后经过二值化处理得到二值图像,在二值图像上采集一条线上的像素点,然后利用新的数据处理算法对数据进行处理,最后,统计出每条车道上的流量,本文算法简单,易于实现,结果证明此算法检测精度高且算法实时性好,具有较好的鲁棒性。     

城市交通信号控制系统现状与发展

城市交通信号控制系统控制着城市经济活动的命脉,其效率高低直接影响着社会经济的发展,因而备受社会各界关注.文章首先简单回顾了城市交通信号控制系统的发展过程,从控制模型、优化算法等方面分析和讨论了TRANSYT、SCOOT和SCATS等几个国外典型的交通信号控制系统,并指出了它们的特点和不足;然后分析了南京NUTCS、海信HiCon和深圳SMOOTH等三个国内有代表性的交通信号控制系统,综述了国内该领域的研究成果和现状;最后从公交优先、混合交通、标准化和模块化、控制方式智能化以及系统集成化等五个方面对交通信号控制系统的发展方向提出了展望和建设性建议.     

交通枢纽智能化信息发布系统设计

论述了交通枢纽智能化信息发布系统的功能、系统组成和架构,此设计已成功应用于某交通枢纽工程。