一个实用的VLSI电路故障模拟器

在集成电路的计算机辅助设计过程中,故障模拟是验证、产生测试码和生成故障字典的重要部分。本文介绍了VLSI-CAD系统中的故障模拟系统,该模拟系统采用同时模拟的方法。模拟的对象为以晶体管级、门级、功能级描述的电路。除了用标准库中逻辑元件定义的电路外,还允许用户自己定义功能块或子电路。在算法的实现上,对超故障表的运算和存贮单元的分配采取了合理的处理方法。该系统是在VAX-11/750机上用C语言实现的。实践的结果表明,该系统具有通用性强、效率高、容易扩充逻辑元件和信号状态等优点,是一个可用于VLSI电路的实用系统。     

用单片机实现轮机模拟器电站仿真同步表

用AT89C51单片机实现了船舶轮机模拟器电站系统的同步表，介绍了该同步表的硬件构成和软件编程；讨论了其于实时性能考虑时C语言主程序如何调用汇编语言；并简要介绍了PC与单片机的串行通讯。该同步表灵敏、实时性好，显示清晰、直观，在新型轮机模拟器中发挥了应有的作用。     

新型轮机模拟器系统功能和结构设计

该方案综合应用计算机网络,数据库,虚拟现实和分布式仿真技术,采用多台微机组网运行协同完成新型轮机模拟器的任务各台微机也可单独运行完成特定的系统的仿真功能,该方案使系统具有扩充性好,更换地象方便等特点。     

侧风作用下货车驾驶员反应行为模型

为建立侧风作用下驾驶员反应行为模型,基于8自由度驾驶模拟器,构建了风-车-桥耦合作用下大跨桥梁驾驶模拟平台。招募了32名职业货车驾驶员进行了侧风作用下驾驶模拟实验,采集了驾驶员行为及车辆动态响应数据,通过相关性分析选取了关键因素,建立了侧风作用下两阶段驾驶员反应行为模型。研究结果表明:方向盘反馈力矩是影响侧风作用下驾驶员反应行为的关键因素之一;考虑方向盘反馈力矩在内的两阶段模型能够较好的反映侧风作用下驾驶员的反应行为。     

跟驰行驶状态下的驾驶模拟有效性研究

为验证驾驶模拟技术在跟驰行为研究中的有效性,设计了实车实验与驾驶模拟实验。选取了跟驰距离、跟驰距离标准差、车头时距及驾驶员反应延迟时间作为分析指标,并采用Wilcox检验、生存分析方法分别验证了非时间数据、时间数据的有效性。结果表明跟驰距离、车头时距、驾驶员反应延迟时间具备绝对有效性,两种不同实验环境下跟驰距离标准差随跟驰速度变化趋势相同,具备相对有效性。实车实验中,前车加速度、前后车相对距离、前车加速度变化状态显著影响驾驶员反应延迟时间。有效性分析结果为基于驾驶模拟实验的跟驰行为研究提供前提条件,生存分析结果可用于驾驶员反应延迟时间建模及跟驰模型优化。     

基于a&ω六自由度运动模型的船舶运动参数发生器

针对航海模拟器中船舶运动数学模型建立过程过于复杂、仿真的有效性难以验证的问题, 结合船舶自身机动特点设计了一种新的船舶运动参数发生器, 可生成航海模拟器所需的各船舶运动参数。首先, 在响应模型的基础上, 建立了基于线加速度和角速度(linear acceleration and angular velocity, a & ω)的船舶运动模型。然后, 通过船舶运动微分方程求解了船舶位置、速度、姿态、航向等运动参数信息。最后, 提出相似度评估指标并将其应用于基于实测数据的仿真的验证。仿真验证结果表明, 船舶运动参数发生器能有效地模拟船舶在多种机动状况下的运动, 各船舶运动参数的相似度均在80%以上, 是一种有效的航海模拟器的船舶运动模拟仿真研究方法。