邯郸市工程勘察信息系统的开发

采用VB、MapInfo、Foxpro联合集成开发，建立了邯郸市工程勘察信息系统(GIS)。该系统用MapInfo进行图形数据管理、Foxpro实现图形数据库管理，在VB下利用OLE自动化技术将二者集成一起，从而实现了图形数据和属性数据的动态交换；既克服了Foxpro在图形管理方面的弱点，又克服了MapInfo在属性数据管理方面的弱点，体现了图形与属性数据库的联结和专业特色。该系统可用于同邯郸市地层条件相同或相似情况的任何中小城市。     

一种改进的Nagel-Schreckenberg模型及速度-流量关系研究

为体现不同车辆在交通流中的差异性．在Nagel—Schreckenberg模型的基础上，将减速概率与车辆密度和速度联系起来．提出了一种改进的一维元胞自动机交通流模型．重点研究了平均速度与流量的关系并与实测结果进行了比较．讨论了交通堵塞形成的过程。数值模拟结果表明本文模型在速度-流量关系的描述上耍优于Nagel—Schreckenberg模型。     

交通拥挤状态的识别与分析

以交通流理论为基础，用车速年口车流密度泉描述车流的运行状态。把“密度-速度”曲线图中车速、车流密度、畅行速度三者所围的三角形面积看作的交通拥挤损失量．将交通拥挤度定义为车流运行状态相对于畅行状态时的损失率．推导出拥挤度的计算公式，将该佘式作为拥挤度的判定方法。假定道路上的车流服从用户平衡配流原则，则用户平衡状态时的车流运行状态即为拥挤平衡状态。用数值仿真的方法分析拥挤度随车流密度的变化趋势，及拥挤平衡的变化趋势。     

浅谈工程施工项目的质量预控

以城市道路及公路施工项目质量控制的事前预控为重点研究对象，就提高全员质量意识、建立有效的质量保证体系、重视工地建设、采取有效的质量奖罚措施等方面较详细地阐述了现场施工中的质量管理问题，同时对控制方法进行了分析与研究。     

金属直接快速成形技术的研究现状

本文综合论述了金属直接快速成形技术的国内外研宛发展概况，介绍了金属直接快速成形技术的几种主要成形方法及原理，井对其优缺点进行了比较，指出了目前存在的问题和发展前景．     

交通阻塞影响因素分析的正交试验设计方法

对于多因素问题的实验分析,正交试验设计（OED）是一种高效率的方法.本文提出了将正交试验设计方法应用于阻塞影响因素显著性分析,并归纳了城市道路信号控制交叉口群交通阻塞的影响因素.最后,以张家港市长安路交叉口群为实际分析案例,运用OED方法进行了该交叉口群阻塞影响因素的显著性分析,得到了流量与相序两个因素显著性最强的结论,并提出了针对性的交通改善建议.     

基于点云数据的汽车密封条的曲面重构

逆向工程是现代制造技术的重要发展方向之一，结合汽车密封条逆向开发的特点，在汽车密封条的逆向开发中，重点探讨了基于点云数据来重构汽车密封条曲面的方法，提高了产品的精度和开发效率。     

房地产开发在施工阶段造价的控制

房地产开发总投资包括开发建设投资和经营资金两大部分，通过对房地产开发成本较大的第一部分开发投资中的施工阶段费用组成和投资控制分析，论述在房地产开发建设过程中施工阶段工程造价控制的必要性和重要性，并阐述如何通过项目管理对施工阶段工程造价进行有效控制。     

工程测量课程教学改革实践与探索

根据土建类各专业的人才培养目标,结合工程测量新技术的发展和市场对人才的需求,总结工程测量课程在教学内容、课程体系、教学环节、教学方法、教研活动以及教学研究等方面进行改革的经验,指出课程教学改革是课程建设的重点,是提高教学质量的关键,决定人才培养的质量。     

深基坑工程事故分析及防范措施

随着深基坑工程数量的增多，基坑工程安全问题也显得日益重要。本文在对大量基坑工程事故调查、分析的基础上，从基坑工程自身因素和勘查、设计、施工等外在因素方面总结了常见的引发工程事故的各种因素，给出了应注重勘查、设计及施工监测等内容的防范措施，以期能对工程设计和施工有所帮助。