河南省“三大战略”实施与高校毕业生就业耦合关系分析

三大战略的聚合效应已成为河南产业结构优化和发展方式转变的优势和动力。针对河南产业结构与高校毕业生就业结构匹配的非均衡现状,深入分析三大战略实施的产业背景,从战略实施与就业结构间的控制与传输、就业结构在战略刺激下的自调整两个角度分析了三大战略实施与高校毕业生就业的耦合关系。     

滑动伸缩机翼刚柔耦合动力学分析

本文针对滑动伸缩机翼的变体重构原理,利用齿轮齿条机构实现机翼横向伸缩功能、利用纵置液压传动机构实现机翼纵向滑动功能,建立了基于Patran/Nastran和ADAMS的用于机翼滑动伸缩变体的横向、纵向二维传动机构刚柔耦合体虚拟样机模型,并对其进行仿真分析,从变体运动的速度、变体过程的振动情况、纵向滑块和滑槽之间摩擦力、横向齿轮齿条之间摩擦力以及横纵向驱动功率方面对机构进行分析。经仿真分析证明所设计的齿轮齿条及液压传动机构可作为滑动伸缩机翼飞机的变形机构方案。     

直梁在纵横弯曲耦合振动的动力响应

考察纵横弯曲下直梁的强迫振动的运动方程，利用动响应分析中主振型的正交性，将微分方程解耦合，把多自由度系统转化为单自由度系统的模态响应问题，再将各个模态的响应叠加得到原系统的动力响应，即运动微分方程的解．     

SWAT模型的研究进展及展望*

研究目的：综述SWAT模型在国内外的研究进展并进行应用展望。研究方法：文献资料法、理论评述与现状结合分析法。研究结果：梳理SWAT模型在国内外的流域水文水资源管理中应用成功的案例,归纳并评述了SWAT模型在径流模拟、土壤侵蚀、非电源污染、蒸腾蒸发以及土地利用/覆被变化、气候变化对径流的影响六个方面的研究进展,指出了当前研究中存在数据资料不完备、模拟精度较低、模型自身具有局限性等问题。应用展望：为进一步满足社会需求,对SWAT模型模拟土壤质地对径流的影响以及SWAT模型与WRAP模型、WEAP模型等耦合使用进行了展望。     

动态矩阵解耦控制及其应用

针对双输入双输出的多变量强耦合系统,首先将其分解为两个双输入单输出系统,并用动态矩阵控制原理设计了控制器。通过求解二元一次矩阵方程组,实现了多步预测的解耦控制。仿真研究结果证实了该算法的有效性。     

渗水膜与吸水剂蓄水保墒耦合效应研究

采用二次回归正交组合设计，通过人工控水、自然蒸发试验，对两类具有不同蓄水保墒作用机制的新型保墒材料其耦合效应进行了研究。结果表明晨具有持续干旱与干湿交替并存的干旱、半干旱地区，二联合应用能显提高土壤的保墒率。各措施保墒作用的相对大小，与初始土壤水分贮量和降雨分布形成的干旱过程密切相关。低含水率持续干旱期，渗水膜覆盖的保墒效果远大吸水剂，而干湿交替期吸水剂的保墒作用又大于渗水膜覆盖。在３个月的循     

列车纵向运动的计算机仿真

本文介绍了列车纵向运动仿真的几种常用仿真模型,讨论了各种仿真模型的基本假定、仿真原理和适用场合,重点介绍了列车单元间相互作用的仿真方法.最后还简要介绍了作者在铁路线路纵断面参数方面的研究进展。     

基于流固耦合的涡轮叶顶间隙分析研究

利用CFX对不同叶顶间隙下3级涡轮的运行工况展开数值模拟,对涡轮的气动性能进行了分析。以已计算得出的流场作为气动载荷,利用workbench平台对涡轮叶片的结构特性进行单向流固耦合分析。综合考虑了叶顶间隙以及叶片、轮盘和机匣变形量之间的相互作用。研究结果表明,叶顶间隙对流场的气动特性产生了影响,而因流场气动力而产生变形的叶片和轮毂又使叶顶间隙发生了改变;在涡轮运行过程中叶片径向变形量要大于轴向变形量,并且温度是影响叶片及轮盘变形的最主要原因。     

伪电路法中允许分组的进一步研讨

本文在改进的伪电路法的基础上,提出了允许分组的拓扑条件,该条件与电路拓扑结构及可测点的选取具有更直接的关系.文中还对扩充的允许分组情况提出了相应的求耦合表的方法,从而使改进的伪电路法的所有允许分组的耦合表都可用布尔代数法求出.     

基于耦合模型的交通组织方案对公交车NOx排放影响分析

为论证交通组织方案对NOx减排有明显的效果,本文根据实际公交线路,分别运用VISSIM交通仿真模型和Webster信号配时模型优化交通组织方案,再通过尾气排放模型MOVES与VISSIM进行联合仿真得出排放因子,分析不同类型的交通组织方案对公交车NOx排放特性的影响。结果表明：交通组织方案提升了公交车在高峰期的服务水平,对缓解交通拥堵有明显的效果,并且在工作日早晚高峰时对NOx的减排效果尤为显著;在交通设计方案中运用路中式专用道,因其独立性强和不易受社会车辆干扰等优点,在降低交通延误、提升运行速度以及减少NOX排放等方面对比其他方案最具优越性;信号配时优化对缓解交叉口NOx的排放起到主要作用,直接降低了怠速工况所占的比例,进而减少恶劣工况所带来的额外排放。