基于语音卡的呼叫中心系统设计和实现

针对目前CTI应用中比较广泛的呼叫中心，利用分层设计的思想和数据库、动态链接库技术，设计出基于语音卡的呼叫中心的一个通用程序架构，适用于广大中小规模呼叫中心的建设，能有效缩短呼叫中心建设周期和提高软件开发效率．     

基于HLA和GIS的作战想定整合与态势演播

HLA是近几年发展起来的一种体系结构标准，介绍了将HLA/RTI和网络GIS的集成研究成果及其用于想定整合与态势演播取得的有益实验结果。     

基于量子框架的开放式齿轮数控系统

文章提出只有在应用软件层次上满足数控系统的开放要求,才能实现数控系统真正意义上的跨平台开放性;叙述了量子框架的含义、结构和内容,指出量子框架是一种软件总线,能够实现软件的开放性以及各个功能模块的松耦合;定义了基于量子框架的开放式齿轮数控系统的体系结构,并给出了部分活动对象的状态图和程序。结果表明,量子框架实现了真正意义上的开放性。     

基于TCP／IP的网络体系结构完整性的研究

从几个方面论述了TCP／IP体系结构怎样通过层间协作来保证通信的可靠性，以此说明任何一个网络体系结构必须具备完整性，并给出了网络的几种寻址方法．     

ADC的结构及其应用

介绍了目前流行的ADC的4种结构及其性能特点。并从其电路实现的复杂程度、采样速度和应用领域等方面进行了对比研究．     

数字建筑之文化符码浅析

从数字时代演化和人类行为学角度出发，简述了数字设计的概念以及文化符码的观念理论，以文化符码三层说对某数字设计的实例进行了分析，从文化符码解读了数字设计创作的方法论。     

中山大学校园传统建筑风格评析

本文研究对象为现存于广州中山大学（南校区）校园内建于1936年以前传统建筑。通过对这些建筑的分析，根据建筑风格的不同将中山大学传统建筑分为两个时期：折衷主义时期（1904-1928）和古典复兴主义时期（1928-1936），对这两个时期的建筑风格分别进行概括，并列举了一些代表性的建筑实例。     

自主式交通系统功能架构优化密度峰值聚类算法

自主式交通系统(autonomous transportation system, ATS)是为应对主动式智慧交通发展趋势而提出的新一代交通系统。为科学合理地构建ATS功能架构,提出了一种面向多属性文本的优化密度峰值聚类算法(density peaks clustering, DPC)。该算法结合交通系统功能架构的基本特征,通过改进的词频-逆向文档频率算法与文本向量空间模型,将多属性文本转化成空间维度坐标。再利用高斯函数和决策值优化DPC算法进行聚类,并结合轮廓系数对聚类结果进行评价。为了检验算法的合理性,在ATS道路自动驾驶场景下,基于道路载运工具运行服务域、交通基础设施管理服务域和交通安全管理服务域的功能数据集进行了算例分析,依据聚类结果绘制功能架构图。架构图由自主感知-自主学习-自主决策-自主响应4层构成,验证了ATS应用场景中功能架构优化算法的可行性和合理性。算例结果表明：该算法的构建具有鲁棒性,算例轮廓系数整体均值为0.84,与原算法相比解决了聚类过程中聚类中心难以划定的问题;与原智能交通系统中的各架构设计相比,该功能架构更具有层次性和逻辑性。该优化算法能够促进新一代交通系统...     

利用早停可微架构搜索的三维点云模型分类

针对现有三维点云分类网络采用人工设计费时费力的问题,提出早停可微架构搜索(early-stopping differentiable architecture search,ES-DARTS)算法。利用从人工设计网络架构中提取到的先验知识,预定义一个包含高效候选操作的搜索空间,可快速搜索出适用于三维模型分类任务的高性能网络模型;通过追踪网络搜索阶段各候选操作的权重变化,找出跳跃连接操作在双重优化过程中发挥不公平竞争作用的临界点并在此处停止搜索,以保证各候选操作之间的稳定性,解决DARTS算法搜索过程中易出现性能崩溃的问题。提出的算法在ModelNet40数据集上达到了93.2%的识别准确率,比当前人工设计的主流网络具有更高的识别准确率。     

水文自动测报系统的体系结构研究

研究了水文自动测报系统的层次和借分和网络互连。在此基础上,仿照“物理构成”和“逻辑构成”分开的原则,建立了多媒体通信网络的水文自动测报系统的“逻辑构成”体系结构。即多媒体通信网络化的水文自动测报系统的体系结构参考模式,简称ＨＤＡＳ－ＲＭ。