含目的地选择的城市交通网络非稳定均衡分析

为了完善现有的城市交通流均衡分配理论,研究了城市交通网络中的非稳定均衡状态。利用添加虚拟节点和虚拟路段的超级网络建模方法,将出行者的出行与否决策、目的地选择决策以及出行路径选取决策归入一个抽象的网络中进行研究,利用变分不等式理论将网络的非稳定均衡问题转化为易于处理的一般交通流分配问题。研究结果表明:只有结合出行者的出行与否决策与目的地选择决策,才能使交通流分配的结果更符合现实;网络非稳定均衡状态确实存在,出行者出行与否的最高费用标准越高,实际的网络出行流越大。     

分配问题的O_λ组与结构性算法

本文探讨了任意等效分配问题(C_(ij))的O元分布结构,建立了行(列)O_λ组的概念,并论证了它的基本性质,从而解决了(C_(ij))最小划线组算法中的理论问题。同时,本文还改进了有调整最大分配算法,使得对于任意已达到完全分配的(C_(ij)),必能按简单的规定步骤求得它的完全分配集。在此基础上,本文提出了解分配问题的一种新算法——结构性算法。     

系统可靠性分配方法

本文概述了系统可靠性分配的主要方法，对它们各自的优缺点和适用范围进行了系统的介绍和评论。在此基础上，提出了一些新的系统可靠性分配方法，并对新方法的合理性和有效性进行了论证。     

试论状态方程式一章的任务与内容

本文就现行的物理化学教平书中状态方程式一章的任务与内容提出了自己的观点及看法，据此观点来处理该章的内容，它应由以下部分组成；（１）状态方程式一章的任务是确定均相系统的自由度；（２）如何确定系统的组分数是应在本章解决的问题；（３）状态函数的全微分及与之相关的性质也可归入本章。     

对交通控制与诱导结合研究的评述

交通控制与诱导的集成和一体化代表了现代交通管理的发展方向，是智能交通系统中的重要研究内容。而动态交通分配与交通控制的结合是控制与诱导集成的理论基础。本文回顾交通控制与交通诱导以及动态交通分配结合研究的发展．对控制为主和以诱导为主的两类系统的设计和研究思想以及结合的主要模型和求解算法进行详细的论述、总结和分析．指出研究中存在的不足和局限性，提出建立控制与诱导真正协调、一体化的研究改进的方向和思路．最后给出一个完整的控制与诱导结舍研究的框架结构。