基于ANSYS的客车车身结构的有限元分析

应用有限元方法建立了某城市公交车车身骨架结构的有限元模型，通过对几种不同典型载荷下车身结构的强度、刚度校核及分析，提出了对该客车车身骨架进行结构设计的理论依据。     

基于AD9850的8位幅度可编程信号发生器

以DDS(DirectDigitalSynthesize)芯片AD9850为核心设计了一种基于ISA(IndustryStandardArchitecture)总线的幅度、相位、频率都可调节的信号发生卡,其频率调节精度可达1Hz,幅度调节精度可达0.01V,相位可实现精度为11.25°的调节。该卡在可控震源中得到了应用,可作为I/O扩展用,也可作为虚拟仪器中的函数发生器。     

两级总线型计算机温度检测系统应用研究

介绍了一种新型的两级总线型电子冷藏箱温度检测系统。研制设计了温度智能控制器的总线型温度检测电路 ,甩掉了从传感器、变送器、多路开关到A/D转换器的传统模式。该系统成功地解决了多点、远距离温度测量的线路驱动和时序配合问题。设计了硬件去抖动电路 ,并巧妙地把网络中“令牌”传递技术移植到温度检测系统中 ,具有显著的应用和推广价值。     

基于PCI总线的图象采集系统

针对数字视频监控系统的特点,以数字视频解码芯片Ｂｔ８４８为核心,将新近发展的ＰＣＩ局部总线引入图象采集中,详细介绍了基于ＰＣＩ总线上的数字视频监控系统的采集与视频编辑的实现过程,并且给出了用ＶＣ＋ ＋ ４２ 编写的部分源程序。     

常规公交系统公交信号优先控制算法研究

城市交通问题已日益受到人们的关注,大力发展公共交通是解决交通拥堵的有效方法之一。针对公交优先问题,建立了常规公交系统下的公交信号优先控制系统,提出了常规交通分别在单相以及多相下的公交信号优先控制算法,为城市交通公共交通信号控制系统的设计提供了理论依据。     

公交车起动马达保护控制器可行性研究

针对公交车起动马达目前普遍存在长时间连续起动后,会造成马达超负荷运转而产生高温冒烟甚至燃烧的故障,本文通过对两种品牌起动马达保护控制器进行可行性研究,认为宇X专用起动保护控制器能有效解决起动马达冒烟的难题,并具有较优的性价比,可在公交车和公路客运车上推广使用。     

航空电子综合系统总线控制方案研究

在用Petri网理论建立航空电子综合系统模型［1］的基础上,通过对航空电子综合系统的拓扑结构和性能指标的分析,提出了航空电子综合系统总线数据流的安排方法、提高总线使用效率的途径、总线数据流的控制规约和总线数据流传输方案的优化方法。按照这些规约和算法控制Petri网的运行,可以产生优化的总线传输时序表和计算相应的技术指标。     

综合客运枢纽接运公交线路优化设计

分析了综合客运枢纽接运公交线路优化设计问题的内涵及作用,构建了以运输效率最大和布设线路最小为双目标的优化模型,并将它转化为一类特殊的取送一体化的开放式车辆路径问题进行求解,给出了求解的禁忌搜索算法。最后通过案例进行了验证,证实了该算法具有良好的寻优性能。     

航空电子综合化仿真系统的设计与实现

讨论了航空电子综合化仿真系统的设计与实现 ,主要探讨了此仿真系统的软硬件开发、系统组成以及整个系统的总线信息流。仿真系统的设计是采用某型飞机的总线拓扑结构 ,将各个子系统连接起来 ,以达到综合显示、综合处理、综合控制、数据综合传输、资源共享的目的。各个子系统分别用一台计算机进行数字仿真 ,以代替其实体     

基于总线网络的坑口电网监控系统

为了较好地解决坑口电网中各类发电厂和变电站的信息融合和全方位监控,提高通信的可靠性问题,结合韩城矿务局煤矿电网的实际,提出了一种基于WorldFIP Bus / Internet新技术的坑口电网监控系统,分析了WorldFIP总线的技术优势,设计出了监控系统的硬件结构图,阐述了系统功能、数据通信和软件设计.该系统层次清晰,通信灵活,组态方便,具有可操作性,特别适合于环境较差的煤矿小电网实现自动化.