对衡南县"12·27"重大道路交通事故的几点思考

2010年12月27日上午8时许,衡阳市衡南县松江镇陈XX驾驶一辆正三轮载货摩托车非法搭载20名小学生,在急转弯上桥时违规操作,车辆翻入桥下2.3米深的河水中,导致14名小学生死亡,6人受伤。这起事故损失惨重,教训深刻,充分暴露出农村教育资源调整与学生接送安全的两难、农村交通安全监管机制的缺失和农村通畅工程配套安全设施建设的差距。这起事故的发生虽然具有一定的偶然性,但偶然后面     

湖南省全面启动城市工业灾害防治工作

针对当前生产安全事故多发领域由矿山向危险化学品、消防火灾、建筑施工、道路交通等多领域扩散,事故多发区域由重点矿区向广大城乡特别是公众场所蔓延,事故受害群体由产业工人向普通百姓波及的新特点,8月19日,湖南省人民政府召开全省电视电话会议,统一部署在全省范围内启动城市工业灾害防治工作。     

古城道路交通规划设计——以代县国家级历史文化名城保护规划为例

通过研究代县古城的历史格局及保留现状,根据古城保护措施,提出合理的道路交通组织、静态交通设置、路网规划设计,以保障古城生产生活的需要。     

基于TWW函数的道路交通安全灰色评价方法研究

在研究国内外道路交通安全评价方法的基础上，根据我国道路交通安全现状及道路交通安全监督管理的要求，将灰色系统理论应用于道路交通安全评价，建立了一套基于TWW函数的道路交通安全灰色评价指标体系，并对6省市的交通安全水平进行了比较研究。     

主动道路交通安全规划体系

随着经济的高速发展．我国道路交通安全形势也日益严峻。以事故黑点改造为代表的传统“被动交通安全改善”方法虽然能有效解决道路安全中的一些问题，但也存在着明显的缺陷。本文在国内首先提出了“主动道路交通安全规划”这一概念．建立了主动道路交通安全规划框架体系，并构筑了主动交通安全规划的目标函数。其次，从城市总体规划、土地利用规划、综合交通规划和道路网规划四个方面提出了主动交通安全规划的要素和规划原则。最后，本文就主动道路交通安全规划今后的研究重点进行了讨论。     

道路交通安全数据分析中的核心问题及其解决策略

交通事故是小概率的随机事件，它的数据的离散性非常显著，内在规律难以找寻，同一地点不同时间的交通事故数据常常波动很大，有时起伏不定没有固定的趋势，同一时间不同地点的交通事故记录，往往存在着较大的差异性，表现出空间分布的不均匀性。为了实质性地提高安全工作的科学与准确性，就必须发现这些数据干扰现象，     

路政管理与构建和谐公路交通

本文主要阐述我省路政管理工作存在的问题，并提出解决问题的途径。     

道路交通阻抗的排除论分析方法

利用带容量限制的排队论模型分析一般道路的交通阻抗问题，给出具体的函数表达式，对函数的数学特征，参数的物理意义和其非线性估计方法进行详细讨论，从算例看，其结果比较令人满意。     

道路交通安全目标管理方法的研究

我国的社会主义四化建设在迅速发展，交通运输事业日趋繁忙。同时由于我国道路交通比较落后，混和交通，平面交叉，法制不健垒，还无能适应形势发展的需要，以及国民交通意识淡薄，致使交通事故相当严重。     

基于UML城市道路交通状态判别技术应用研究

面向对象的方法是开发新的信息系统的首选方法,在业界,统一建模语言UML已成为在构建面向对象系统的分析与设计所使用的标准语言。深圳城市道路交通拥挤自动判别系统,是通过对拥挤状态下交通特性进行分析和对ACI算法的适用性条件与需求进行研究,应用MVS设计模式和J2EE设计模式对软件基本功能进行设计。通过典型的用例实现阐述软件的实际工作方式,解释不同的详细设计模型元素如何促成功能的实现。用层次化的结构逐一说明重要的设计包及其依赖关系,详细列出设计包中重要设计类的基本属性、主要操作及协作者,并对核心操作进行具体说明。