“天鹅折翼”的背后

<正>2014年10月的最后一个星期,对于美国航天业来说可谓是"黑色的一周"。先是10月28日,在弗吉尼亚州瓦勒普斯岛发射场内,美国轨道科学公司搭载"天鹅座"无人货运飞船的安塔瑞斯火箭在点火升空后仅六秒就发生爆炸,价值两亿美元的飞船顷刻"灰飞烟灭"。祸不单行,仅时隔三天,悲剧就再次在加利福尼亚州洛杉矶西北莫哈韦沙漠地带上演。10月31日,维珍银河公司的"太空船二号"     

美国MAVEN号飞船起航 探求火星大气失踪之谜

<正>美国宇航局(NASA)价值4.85亿美元的"火星大气与挥发物演化"(MAVEN)号飞船,在当地时间2013年11月18日,从位于佛罗里达州的卡纳维拉尔角起航。如果2014年9月MAVEN成功抵达火星,它将会研究这个星球外大气层的气体如何逃逸到太空,以及在过去的数十亿年里损失率的变化情况。MAVEN抵达火星后,将探索太阳风是如何与火星大气层相互作用并如何将大气削弱的。"MAVEN的工作将为火星如何演化成如今的模样     

声音

<正>太空边缘观光项目技术方案具备可行性,是实现太空观光飞行中相对稳妥、安全、经济的办法。——欧阳自远前不久,"太空边缘观光项目"研讨会在北京航天城举行,这标志着我国民间太空观光时代即将到来。"太空边缘观光项目"采用超级氦气球载人飞行,可到达4万米高的太空边缘。飘在特制的增压服和观光舱的双重保护下,乘员将进行5小时的飞行。其间,乘员将能欣赏到不同高度的特殊景色:深穹的     

“太空农场”并非空中楼阁

<正>随着人类的科技进步和对太空研究的深入,人类能"触及"的星球会越来越多,所涉及的太空领域也会越来越广。然而,当人类沉浸在这种"征服"其他星球的美好感觉时,另一个严峻的现实立即会呈现在人类面前,那就是如何才能实现在其他星球上更长时间的生存。目前,人类所能想到的主要有三种方法:其一,宇航员须自带所需物资,这是目前所有载人航天器所采用的方法。这种方法成本很高,升空的时候须携带大量生活必需品,返航时还须携带宇航员产生的各类垃圾。其二,     

关外海岛之行

<正>磨盘山岛和觉华岛是我国北方海湾有名的两个海岛。美丽的自然风光和人文景观,以及复杂的地质构造背景,都令人流连忘返。2013年8月初,我从南京经天津转乘动车,一路北上至葫芦岛市赶赴中国数字博物馆会议。会议组安排与会人员下榻此地,准备第二天清晨的海岛采风。清晨的喧嚣唤醒了睡梦中的城市,我与其他参会人员一起乘车向海边驶去。一路上,葫芦岛市的市容市貌尽收眼底:飞天广场矗立着描绘"神舟"五号载人飞船发射成功的飞天雕塑;直通大海的林荫大道宽敞笔直,大道两侧是一排排苍翠挺拔的松树;远     

科幻,已然来到我们身边

正2015年,刘慈欣凭借小说《三体》获得世界科幻文学界最高奖项——雨果奖,在中国掀起了一股"三体热"。据了解,以《三体》为剧本制作的科幻电影正在紧张的后期制作中,相信不日即可看到它的上映。近期刚结束的全国两会上,大会发言人在回答朝核问题时,引用《三体》中的情节阐述国际安全形势,科幻的影响     

看,“蛟龙”发现了什么

<正>大家还记得"蛟龙"号载人潜水器吗?那个下到深海探寻秘密的潜伏者!"蛟龙"号下潜深度表:2009年——1000米级海试2010年——3000米级海试2011年——5000米级海试2012年——7000米级海试"蛟龙"号面临不同深度海域多变的情况,但新的挑战——也是新的机遇所在。每一次海试后,科学家都针对出现的问题及时整修、积极改进,使得"蛟龙"号越来越能在深海中大显身手。2013年6月10日,"蛟龙"号搭载母船"向阳红09"开赴海洋,对海洋生物资源、海底矿产资源和深海潜藏能源进行考察,由     

动态点击

<正>我们这里讲的"天鹅座"其实是一艘专门为国际空间站运输货物的飞船。近日,它满载着空间站的各种垃圾,掉入大气层烧毁,并最终坠落在太平洋海域。国际空间站上的多数货运飞船都不是返回式飞船,一旦结束任务后就会坠入大气层,"天鹅座"宇宙飞船也不例外。由于完成货物补给任务后无需返回地球,因此"天鹅座"飞船的结构也较为简单,仅由加压货舱和服务模块组成。但飞船同样也拥有完善的能源、推进、制导、通信系统,与载人飞船有着一定的功能相似性,携带的燃料允许飞船飞行一至两周。目前国际空间站都采用"坠入大气层"的方法来丢弃垃圾,而不是直接在轨道上抛掷,因为微小的碎片都会导致致命的事故。     

GPS／INS组合系统在飞船自主定位中的应用

为了提高绕地飞船的自主定位精度，又不至于增大定位系统的体积和重量，采用紧密组合方式构成了GPS／INS定位系统，研究了在绕地飞船自主定位中的应用，根据绕地飞船运动的实际情况建立了误差状态方程和组合观测方程，仿真分析表明，建立的GPS／INS组合导航系统模型既能保证定位的高精度，又能满足目标的高动态。     

中国载人航天工程决策过程中航天飞机与载人飞船之争

探讨了中国载人航天计划制定之前,国内有关航天飞机与载人飞船何者优先发展的争论.国家高技术研究发展计划(863计划)虽然将载人航天纳入其中,但主要目的是技术跟踪,而非工程项目.20世纪80年代中后期.围绕中国载人航天发展途径问题,相关部门展开了一场有关航天飞机与载人飞船的讨论.受美国航天飞机的影响,相当数量的专家和部门倾向于优先发展航天飞机.随着研究、争论的不断深入.从中国的国情、时间与成本因素、技术积累以及难易程度综合考虑,最终大多数赞同优先发展载人飞船观点.1992年国家在制定载人航天决策时,把载人飞船作为中国载人航天的第一步.从航天飞机后来的命运看,当时的决策是正确的.这一重大决策的出台,得益于之前广泛的研究、分析与争论.