新型节能反应器及其应用

介绍了一种利用电化学原电池法，在无外界机械能耗的工况下自动搅拌的新型节能反应器。阐述了其结构和原理，以及反应器的材料选择和规格。并通过生产实例说明了新型反应器具有节省电能、环境保护、安全生产及除去重金属杂质的特点。     

十万白领节能“衣”始

解下领带、脱去西装，一身“短打”、清凉办公……炎炎夏日，上海陆家嘴金融贸易区的十万白领自觉“宽衣解带”，响应一项名为“节能，从着装开始”的环保倡议。     

基于负载口独立控制的双伺服阀控缸系统

针对电液伺服系统对控制精度和节能的需求,提出了一种基于负载口独立控制的双伺服阀控缸系统.首先对系统进行了建模分析,然后利用鲁棒自适应的方法对系统进行了完全解耦,针对主、被动负载均存在的位置伺服工况,设计了以位置跟踪为目标的进油口控制器和以压力控制为目标的回油口控制器.同时分析了系统的节能性,设计了基于扩张状态观测器（ESO）的油源压力控制器以及液压泵流量控制器.最后通过实验验证该系统的控制性能和节能效果.      

基于SDN的无线网络节能与干扰联合优化研究

针对无线局域网(wireless local-area network,WLAN)网络中密集部署无线访问接入点(acess point,AP)间存在大量冗余AP以及用户受到AP间干扰的问题,提出了一种节能干扰联合优化下的双边拍卖算法。将节能与干扰联合优化下的资源分配作为社会福利最大化问题,利用拉格朗日乘数法和梯度下降法得到最优解。拍卖双方迭代更新各自的出价直至收敛,得到社会福利最大化。仿真结果表明,节能干扰联合优化算法能有效关闭冗余AP,在用户数较少时能减少75%的能耗,用户数较多时减小能耗达到45%,并且降低用户受到的干扰,保证用户的吞吐量需求。     

基于MFO算法的全液压压裂车功率节能匹配

针对机械式压裂车油耗和成本较高的缺点,提出全液压压裂车概念,考虑到系统功率损失,提出使用"施工比油耗"衡量压裂车实际油耗,对全液压压裂车进行全局功率匹配,分别建立发动机万有特性、变量柱塞泵效率和整机辅助功率的数学模型,采用自适应惩罚函数法构建惩罚函数,以施工比油耗最低为优化目标建立目标函数,基于MFO算法,以压裂泵需输出的压力和流量作为优化输入参数,优化输出需启动的发动机数量、各发动机转速及其柱塞泵排量共计11个调整参数的最佳组合,结果表明,在全部工况下,全液压压裂车施工比油耗维持在4.55~9.91 L/（60 MPa·m³）,且随着负载压力和排量的增加而逐渐降低;与原方案相比,新方案最高可节油35.97%,且节油率随着负载压力的增大而逐渐减小;与机械式压裂车相比,同等工况下,采用新方案的全液压压裂车最高可节油53.74%。     

节能型常温化学发黑液Se.Cu—94

本文研究的目的是在常温条件下，钢铁的表面形成黑膜。其发黑液的配方是二氧化硒、无机铜盐、醇类化合物和有机酸。应用时只需将金属入发黑液中，即可得到满意的表面质量。这种发黑方法将会随着节药能源要求的提高百得到发展。     

改善传热途径 提高链条锅炉的热效率

介绍了改善链条锅炉本身传热途径的几种措施，即从受热面的合理分配布置，防止烟气短路，保持受热面内外部洁净，加装尾部受热面入手来提高锅炉热效率，节能效果明显。