G6京藏高速盆地（柴达木腹地北线）春季路面温度与气温要素影响分析

本研究利用2018年5月1日—2020年5月31日京藏高速柴达木腹地路段新建的察汗诺收费站、乌兰小垭口和德令哈东收费站交通自动观测站逐日气象资料,分析了春季路面最高（低）温度和最高（低）气温之间的相关关系,建立了3站春季各月路面最高（低）温度和最高（低）气温相关性方程。结果表明：京藏高速柴达木腹地北线3站春季各月路面最低温度与最低气温间有显著的相关性,平均相关性系数约为0.86;采用统计方法建立的3站各季节路面最低温度和最低气温间的相关性方程具有较好的使用价值,均通过了0.01的显著性检验,可在实际业务工作中推广应用。     

恋上迪拜

正去迪拜何用考虑行程,全世界最美丽的海滩、最奢侈的酒店、最奇特的建筑全聚集在此。畅想后的关键不在于想怎么玩,在于我们怎么能赚足去迪拜玩的旅费吧!沙漠、绿洲、石油、大海、黄金,没错!这就是迪拜的全部。这是一座凭空而起天方夜谭般的城市,奢靡而又封闭,为国人所熟知的用     

行政边界地带空间经济边际化研究——以甘川及甘青省际边界为例

省际边界地带往往是资源密集区、生态敏感区和经济欠发达区,面临着边际化的现实困境;基于边际化研究视角,聚焦于边界地区,通过建立解释模型,构建指标体系,对案例区进行实证研究;揭示出边界地带边际化和亚地缘现象的"核心-腹地-外围-边际"经济梯度格局之表征、问题、影响因素,以期为跨边界经济发展提供依据。研究表明:在城市区位辐射作用与自然环境条件差异两大因素的叠置下,行政边界地带的空间经济梯度差和空间边际化呈现出持续而强烈的特点;与经济发展水平差距伴生出现的人均收入水平和生活质量的差异;边界纠纷的主要影响因素是:地理、历史、资源环境及行政障碍性因素;对跨界竞争合作、冲突磨擦的应对与处理所引出的挑战,迫切需要对地方政府机构组织功能进行重新审视和规划。     

多姿多彩的暴龙家族(下)

夹在"三明治"里的五彩冠龙五彩湾地处新疆准噶尔盆地东南部的沙漠腹地,因这里的岩层五彩缤纷而得名。这些五颜六色的岩石形成于侏罗纪,地层中就含有侏罗纪的恐龙化石。从2000年开始,我们每年夏天都来这里进行野外考察和化石采集。暴龙等恐龙跟鸟类有很近的亲缘关系。在恐龙家族的系统演化树上,暴龙家族在鸟类家族出现之前就分化出来了,换句话说,暴龙类比鸟类更早出     

推进生态保护创建秀美家园

在新疆北部腹地、风沙前沿的绿洲开展“推进生态保护、创建秀美家园”城市建设规划，是几代军垦人汗水和智慧的结晶。新疆背部绿洲地处亚欧大陆腹地，属典型的中温带大陆性干旱气候，     

港口区位势模式及其增长机制

将区位势概念模式运用到港口区位与腹地相互关系,建立了港口区位势的数学模型,定量分析港口区位发展潜力和竞争力。在腹地分析方面,鉴于现代港口腹地交叉重叠和动态多变的特征,舍去将腹地分为直接、间接腹地的传统做法,将现有或潜在的与港口间有货源联系的地方统称为港口腹地;考虑到货主选择港口是一个多目标决策的过程,提出以涵盖时间支出、经济费用和风险承担三因素的全程广义运输成本的概念。从世界经济与全球航运发展趋势的角度,探讨港口区位势增长的内在机制。最后,以温州港为例,对港口区位势理论模型进行实证研究。     

站在高原 研究高原——探秘“生命禁区”可可西里

由中国科学院、中国联通公司、中广赛博三方共同启动的主题为“科考世界风探秘中国结——中国科学院可可西里科学考察探秘行动”，是人类首次在青藏高原腹地可可西里无人区进行的大规模科考探秘活动，将持续三年（每年至少进行为期40天的考察）。第一阶段科考活动于2005年9月中旬正式开始，10月下旬结束，共持续40多天．本次科考行动克服了许多困难，也取得了大量具有重大价值的成果。为详细了解第一阶段考察情况．中国科学院网站于目前对科考队主要成受进行了专门采访．特编发如下，以飨读者。[编者按]     

精绝古国神秘消失之谜

在被人们称之为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠腹地有大片古老王国的遗址。据史书记载,在西汉时期这里一共大大小小林立着36个王国。其中在尼雅地区就有一个非常著名的国家——精绝国。     

青藏高原腹地32kaB.P.以来的古气候变化

在青藏高原综合科学考察中 ,选择其腹地系列剖面的沉积物记录进行地层气候学和同位素气候学的研究 .沉积物记录的气候变化与同位素丰度变化的响应关系十分吻合 ,其时间尺度和分辨率也能够互为补偿 ,在较大范围内覆盖了 3 2kaB .P .以来的古气候环境变化 .更为有意义的是 ,清晰准确地检出新仙女木期气候冷干颤动事件 ,用同位素丰度变化拟合的降温幅度可达 11℃ .这一气候事件与高原周边地区和中国东部地区以及全球变化均可进行对比 .而且冰后期气候变化中 ,高原腹地的发展过程具有“早博”(或“早跳”)现象 .