A double-clutch hybrid drivetrain-architecture, control, and simulation

Electromechanical coupling system is one of the key technologies of hybrid electric vehicles. Among the existing electromechanical coupling systems, ISG system is recognized as the most practical one with the highest integration. However, the efficiency of ISG system is relatively low in pure-motor-drive mode. In this paper, a hybrid drivetrain with double clutches was proposed, in which a mode-clutch was installed between engine and motor as the mode switch, thus the efficiency in pure-motor-drive mode was improved. This paper discussed the architecture, modeling and control strategy of double-clutch drivetrain. The results of co-simulation by Cruise and Simulink showed that the fuel economy of the vehicle with this drivetrain was effectively improved compared to similar conventional vehicles.     

汽车滚柱式单向超越离合器套环应力计算的曲梁法

对汽车滚柱式单向超越离合器套环进行力学分析，首次提出套环为受集中力作用的超静定曲梁，以此来求解其最大正应力，即曲梁法，采用电测套环工作应力和采取光弹性应力分析方法验证曲梁法的正确性，并指出，多年来国内外按Ｔｈｏｍａｓ视套环为厚壁圆筒，受内压来计算应力是不可取的。     

一种新型的离合器—弹簧柱销牙嵌离合器

本文在分析弹簧插销离合器、牙嵌离合器和摩擦离合器特点的基础上,提出了弹簧柱销牙嵌离合器,并对这种离合器的工作原理、结构尺寸设计及工作能力计算作了详细的阐述.这种离合器在机器的一股运转速度下可随时进行接合或分离,不必停机或减速,且无冲击、无噪音,传递扭矩大,传动比准确,结构简单,外形尺寸小。     

转键式离合器的抗冲击改造

本文探讨了单转键式刚性离合器工作时产生冲击及噪音的根源，并介绍了一种防治因曲轴超前旋转而引发的冲击和噪音的方法。     

调速离合器控制系统分析

对调速离合器的三种常用控制方案进行了分析,探讨了它们在动态特性上的共同特点和用于多机联网优化运行的可行性。可为调速离合器的控制设计提供理论依据。     

永磁温控离合器研制

本文针对汽车发动机工作要求，研究开发了汽车用永磁温控离台器，试验结果表明，作为发动机的混控系统，完全满足各项性能要求，具有很强的实用价值。     

排绳螺杆电动调整装置的研究开发

通过对贮绳机构钢丝绳排列调整问题的分析，介绍了排绳螺杆电动调整装置研究开发的过程，阐述了该装置的基本原理、结构特点和技术难点，现已成功地在某船厂进行使用。     

SJD－11型双速调度绞车的研制

介绍了ＳＪＤ－１１型双速调度运搬绞车的结构和原理，给出了该绞车在总体设计中主要参数的设计计算方法及计算结果，并介绍了该绞车的生产和试验过程。重点介绍了新设计和实际采用的摩擦换档部分的设计、改进及其在该绞车上的实现。     

重型汽车离合器接合的变结构串级双环控制

通过重型汽车起步动态模型的分析,指出当在起步过程中保持发动机转速不变时可以根据驾驶员的意图对离合器的磨损以及驾驶员舒适性进行综合优化。着重分析了离合器接合点前后的冲击,根据分析结果提出了变结构串级双环控制发动机恒速的起步控制算法,针对离合器操纵系统的非线性,加速度环采用单神经元自适应 PID 控制算法。为验证算法的性能,建立了车辆起步过程仿真模型。仿真实验表明采用该算法可提高的起步过程的性能。