测控网络技术在系统检测中的应用

介绍了利用总线测控网络技术,对汽车硅油风扇离合器性能测试系统的研究和开发,实现了3台离合器同时进行实时在线智能、实时显示测试曲线、测试结果打印以及报表等功能。同时该测试系统具有256个通道的数据通信能力。     

汽车液力传动系统滑摩离合器设计

从发动机扭振和传动系效率出发,设计了汽车液力传动系统的滑摩控制区域,推导出滑摩过程中的汽车功率平衡方程,计算了滑摩控制区域的控制油压,该设计提高了自动变速传动系统的传动效率和缓冲、抗振性能。     

基于电流变液的车辆离合器设计

概述了电流变现象和电流变液的机理及材料的研究近况,针对圆盘式电流变离合器得出了力矩传递公式,根据公式讨论了电流变离合器在车辆上的设计应用及设计时应该注意的问题。     

离合器电机机械噪音的分析

离合器电机为工业缝纫机电机,它由电机和离合器两部分组成,根据这个特点,从电机零部件配合尺寸的选择、加工工艺,轴承和飞轮等方面分析了电机和离合器两部分机械噪音产生的原因并提出了一些控制和降低噪音方法。     

汽车离合器拉式膜片弹簧结构参数多目标优化设计

通过对拉式膜片弹簧载荷 -变形特性和应力 -变形特性的综合分析 ,考虑各种约束条件 ,提出了一种新的多目标优化设计数学模型 ,该模型可以使摩擦片磨损前后离合器后备系数和离合器分离力的变化较小。模型的求解采用多目标优化设计的理想点法。设计实例表明 ,模型建立合理 ,具有实用意义。     

车用磁粉离合器结构与性能分析

针对国产磁粉离合器车用化过程中存在转矩传递容量低的问题,该文以结构分析为基础研究了高转矩车用磁粉离合器结构方案。分析了各类磁粉离合器的结构及特点,建立了磁粉离合器性能仿真模型,试验验证了仿真模型的准确性,确定了空气间隙和工作间隙数目对磁粉离合器性能的影响规律。研究表明,车用磁粉离合器采用杯形从动转子、激磁线圈固定、双工作间隙结构较合理。     

基于CAN总线的双离合器式自动变速器综合控制

开发用于轿车的双离合器式自动变速器电控单元(TCU)的总线系统,应用网络分析工具CANoe搭建系统CAN网络节点的仿真平台。对网络的拓扑结构、应用层数据定义及总线波特率进行了仿真与优化,并根据仿真结果分析总线运行情况。提出轿车电动干式双离合器的综合控制策略,整车试验结果表明通过CAN总线使TCU与ECU之间进行实时通信,对发动机、双离合器和变速箱三者进行综合控制,能够有效提高DCT轿车的换档品质,实现动力换档。     

大众6挡双离合器变速器(DSG)结构原理分析

VW开发的DSG(Direct-Shift-Gearbox)具有创新性的双离合器式结构。得益于这种结构,该变速箱具有换挡迅速、无动力中断、换挡舒适性高的优点,并且动力性和经济性达到或超过手动变速箱。文章介绍了双离合器自动变速器的内部结构特点,在此基础上,详细阐述了双离合器自动变速器的换档工作过程和动力传递路线及双离合器的控制原理。     

汽车离合器总成综合性能检测设备的研制与开发

汽车离合器总成综合性能试验台它能够模拟汽车的实际工况,依据汽车行业标准《QC/T27-2004汽车干摩擦式离合器台架试验方法》中的离合器摩擦性能试验要求,对离合器总成进行综合性能试验,可以有效地考核离合器总成在传递动力和实际运转过程中的可靠性、耐久性、接合与分离的平顺性和传递发动机扭矩的能力,从而保证离合器总成的产品质量。     

SJD—11型双速调度绞车的研制

介绍了ＳＪＤ－１１型双速调度运搬绞车的结构和原理，给出了该绞车在总体设计中主要参数的设计计算方法及计算结果。并介绍了该绞车的生产和试验过程，重点介绍了新设计和实际采用的摩擦换档部分的设计、改进及其在该绞车上的实现。