浮游植物监测评价在疏浚工程环境影响评价中的应用

通过对宝山北水道航道疏浚工程中浮游植物群落跟踪监测，主要分析了浮游植物种类区系组成，现存量（密度及生物量）及生物多样性指数。研究发现，浮游植物施工期及运营初期种类数处于环评期的波动范围内，主要优势类群一致。施工期和运营初期的浮游植物密度低于环评期。施工期和运营初期的多样性指数（H1）处于环评期的波动范围之内，均匀度指数和丰富度指数高于环评期。和参照点相比，施工期间浮游植物结构变化不明显。施工期和运营初期浮游植物群落结构和环评期相比总体维持稳定，航道疏浚工程对生态系统中的浮游植物群落影响不明显。     

明代治河先驱潘季驯

1.黄河是中华民族的母亲河,又是一条举世闻名的"害河",易淤积、发洪水和改道。为驯服它,古往今来,我国涌现出一大批治河(特指黄河)能手。明代的潘季驯,就提出了创造性的治河理论和措施。     

多波束测深系统在航道疏浚工程中的应用

本文主要对多波束测深系统在航道疏浚工程中的应用问题进行了探讨。首先对多波束测深系统的构成进行了论述;其次,对多波束侧深系统不同部分的安装问题进行了概述;再次,探讨了多波束测深系统在航道疏浚工程中的测量问题;最后,详细分析了多波束测深系统在航道疏浚过程中的具体应用。     

西非内河航道入海口施工及维护期疏浚与回淤分析

近年来,许多企业响应国家"一带一路"倡议,积极拓展非洲国家海外市场.为满足铝土矿、铁矿等矿产资源装运,港口航道往往需要满足全天候通航条件,年出运能力达到7000 t以上,这对航道技术规格要求较高.文章结合具体工程案例,根据当地的水文条件及地质勘探结果,通过分析数据及结合实际情况,论证耙吸式挖泥船及绞吸式挖泥船在疏浚中的...     

铁山港航道Ⅲ标段疏浚工程造成的水动力改变研究

铁山港作为广西北部湾经济区中转运输枢纽港区,其拓宽浚深工程对港区发展意义重大。本研究基于MIKE21数值模型,在Ⅲ标段疏浚工程光滩和红树林区域采用不同的曼宁系数,计算工程前后水动力的改变情况。结果表明：工程建设前,航道附近涨急最大流速为50.4 cm/s,落急最大流速为68.2 cm/s;工程建设后,航道附近涨急最大流速为41.3 cm/s,落急最大流速为59.1 cm/s。航道两端流速变化较大,其中北端涨急变化率在10%以上,最大变化率为-77.0%;北端落急流速变化率在20%以上,最大变化率为-31.5%。红树林区域流速基本以降低为主,涨急时刻降低幅度较大,最大为-84.0%;落急时刻降低幅度较小,最大为-13.0%,疏浚工程实施后使得红树林区域的流速有所降低。     

绞吸疏浚船泥砂管道输送流速稳定控制研究

针对绞吸疏浚船泥砂管道收砂过程中常规比例积分(PI)控制方法下管道流速存在较大波动的情况,该文采用最小二次型法和模糊法对PI控制器参数进行整定.采用仿真和实验相结合的方法,设计并搭建疏浚泥泵自主调速实验平台,为研究提供实验环境.编写基于LabVIEW软件的监控程序,实现数据采集、存储和闭环控制功能.通过对砂水混合物进行...     

绞吸船三维图形仿真与变速控制研究

三维图形仿真技术在疏浚试验和作业训练中有广泛的应用.根据绞吸船的结构与运行特点在对本人完成的绞吸船三维图形仿真模型进行动作流程分析的基础上,阐述了两种变速控制的方法.一种是直接控制,由Python脚本语言实现对船身、绞刀臂等旋转速度的控制;另一种是间接控制,通过对预设的实时动画播放速度的控制来间接实现对绞吸船作业流程的速度控制.最后,对两种方法作了分析比较.     

生态视觉下广州某湖泊底泥治理研究

本文以广州某湖泊底泥疏浚为研究对象,研究探讨了基于生态理念的疏浚思路,给出了合理的建议,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

浅谈建设单位对河道疏浚工程的质量控制

本文从设计、招标、施工和监理等方面论述了建设单位对河道疏浚工程的质量控制情况,建设单位通过采取这些科学而有效的措施和手段,来达到控制整个工程质量的目的。     

浅析基于WEB的疏浚工程项目管理系统架构

疏浚工程规模大、工期长、施工条件与技术复杂,地域位置特殊,基于WEB的项目管理系统是适合现代疏浚工程项目管理的重要手段。论文分析了疏浚工程项目生命周期的管理过程,梳理了各阶段的信息化需求,给出了基于WEB的疏浚工程项目管理系统的功能架构。