空心环形件电渣熔铸内结晶器铜板变形有限元瞬态分析

借助有限元方法,建立含结晶器、自耗电极、渣池、金属熔池、铸锭、底垫、渣壳和气隙区的物理模型,模拟"空心环形件电渣熔铸"金属熔池形成、发展、结束过程中内结晶器铜板的径向变形.模拟与试验结果表明,当结晶器、自耗电极、渣料渣深、炉口电压相同时,一般金属熔池越浅,越容易获得良好组织;金属熔池越深且温度越高,内结晶器铜板炉后径向位移量越大;熔铸过程内结晶器铜板中部最易变形,该位置增加筋板可有效控制内结晶器铜板的炉后径向变形.     

基于粒子群算法的快速路投资优化方法

从投资影响交通网络容量出发,提出一种新的以元胞传输模型CTM(cell transit model)理论为基础的快速路投资优化方法.首先,对元胞传输模型进行改进以实现局部匝道控制;其次,利用粒子群智能优化方法,构造了元胞通行能力优化问题的粒子群表达方法;并定义了总行车里程(TDT)和系统总延误(TD)作为衡量快速路系统的性能指标.计算结果显示投资前TDT为12 004 874m,TD为3 582 405.1s,投资后TDT为13 128 283m,TD为3 537 468.7s,总行车里程投资后较投资前增加了1 123 409m,总延误投资后较投资前减少了44 936.4s.结果分析表明,新优化方法使总行车里程显著增长,使系统总延误显著降低,提高了整个路网性能.该投资优化方法可以较好地解决快速路投资优化问题.     

快速路匝道汇入方案优化及软件仿真

针对城市快速路交通压力日益增长,匝道汇入处经常形成拥堵、交通事故频发等现状,结合当前城市快速路现状,通过理论计算和仿真实验方法,对现有汇入方案进行分析和优化,提出了“限速增道”汇入方案.方案在匝道汇入处采取隔离和限制措施,适当减少主、匝道车道宽度,降低车辆速度,引主导、匝道车辆各行其道,减少相互干扰,最终达到提高汇入处通行能力的目的.仿真实验数据显示,方案的单位时间车流量、通行速度、排队长度等交通指标均明显优于其它方案,效果明显.“限速增道”方案在现有车道宽度较宽的城市快速路上可以采用.     

环形振子的扭转振动等效电路及有限元模态分析

基于机电类比原理,对弹性薄圆环振子的扭转振动进行了研究,建立了圆环振子平面扭转振动的机电类比等效电路模型,从等效电路得出了其扭转振动频率方程及共振频率表达式,给出了薄圆环振子频率方程的数值根与其半径比的拟合关系曲线,通过有限元(FEM)模态分析表明,理论与FEM仿真结果符合较好,对环形扭转振子的工程设计具有参考价值.     

高性能同心双环腔的性质

The optical properties of high-performance concentric double metal-insulator-metal (MIM) rings is simulated and investigated with different refractive index ni of materials in the inner ring. By changing the refractive index ni , the wavelengths of resonant dips and coupling strength between the inner and outer rings can be highly tunable. The energy distribution ratio between the inner and outer rings can be also modulated. It is worth noting that when the energy distributes mainly in the inner ring, the energy loss to the bus waveguide can be suppressed efficiently and ultra-high quality (Q) factor can be got for this structure. When the energy in the outer ring is large, the coupling strength between the concentric double MIM rings and bus waveguide is strong and the extinction ratio for this structure can be very high. The concentric double MIM rings we proposed provides a new perspective to design the advanced plasmonic resonant cavity.     

井筒冻结孔环形通道注浆扩散机制及注浆封堵设计方法

为研究井筒冻结孔环形通道注浆扩散过程,构建了双侧向柱形边界约束下的注浆扩散理论模型,考虑到浆液流变性推导了注浆扩散控制方程;运用Matlab平台开展仿真研究,获得注浆速率、浆液流变性影响下的注浆扩散规律,据此提出冻结孔环形通道注浆设计方法,指导注浆终压、浆液扩散距离等关键指标的选取。以营盘壕煤矿主井冻结孔注浆治理工程为依托开展现场试验,基于矿井地质与水文地质条件确定主井注浆区段为+731.5～+813.5m,注浆终压为6.75MPa,注浆孔间距为12～14m。注浆工程完成后经随机施工的18个检查孔检验,钻孔涌水量均小于0.01m~3/h,表明注浆效果良好。研究成果对西部矿区类似矿井的安全建设具有一定的参考价值。     

互通设计中的安全性检验

随着我国交通事业的蓬勃发展,互通式立体交叉开始在高速公路和城市快速路中大量应用。这种互通式立体交叉可以有效解决交叉口拥挤,减少交通事故,并由此保证交通顺畅。本文从平面设计、纵面线形设计、匝道超高及变速车道等几个方面探讨了互通设计中的安全性检验问题,希望对提高互通设计的安全性保障方面有所裨益。     

地面搜索问题的两个数学模型

本文在避免重复搜索及尽量减少非搜索性行进的指导思想下,应用迂回搜索及环形搜索给出了两个关于地面搜索问题的数学模型。     

一种全差分环形压控振荡器的研究与设计

提出了锁相环的核心部件压控振荡器（VCO）的一种设计方案。该压控振荡器采用全差分环形压控振荡器结构，其延迟单元使用交叉耦合晶体管来进行频率调节。基于SMIC 0．18μm CMOS工艺，用Hspice对电路进行了仿真。仿真结果表明，该压控振荡器具有良好的线性度，较宽的线性范围以及高的工作频率，在1．8V的低电源电压下，振荡频率的变化范围为402～875MHz，中心频率在635MHz，功耗仅为6mW，振荡在中心频率635MHz时的均方根抖动为5．91ps。     

SIEMENS V94．3A燃气轮机DLN混合型燃烧器介绍

通过对SIEMENS公司的V94．3A燃气轮机的燃烧器的特点介绍，促进同行对新技术新工艺的了解，掌握燃气轮机燃烧器的发展动向。