数据链路层协议实验系统的设计与实现

为了满足计算机网络原理课程实验的需要,本文设计了一种数据链路层协议实验系统.该系统不再要求学生集中上机,可以充分利用学生宿舍的计算机资源进行远程实验.同时实验结果和成绩由系统自动评判,大大减轻了教师的工作量.本实验系统侧重于网络协议设计而不是配置观察,同时对协议实现进行了一定简化和实现细节的封装,这样学生根据提供的函数接口和动态链接库就可以实现数据链路层协议,不仅减少学生不必要的工作量,而且有助于学生对链路层协议设计的主要目标和思想的理解,为更好地开展网络原理实验提供了一种新的模式.     

浅谈北京地区山区公路设计

通过总结在北京从事山区道路设计的经验,探索在社会各行业不断规范的前提下,论述了山区道路设计中如何提高道路的安全性、增强道路与自然环境的协调美观以及如何保护环境。     

公路联网收费路径识别方法研究

阐述了高速公路网中路径确认的基本方法,探讨了二义路的确认和通行费的拆分问题,并对主要方法进行了比较和分析。     

浅议园林园路设计与施工

园路,是指园林绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素,是园林的骨架、网络。园路的规划布置,往往反映不同的园林面貌和风格。本文从设计公园、人工森林所考虑的几方面问题,供读者参考讨论。     

基于链路状态机制的域间选路协议设计

为了提高域问选路协议的扩展性能、收剑性能和路由质量，设计了一种基于链路状态机制的域间选路协议、首先对自治系统级网络的状态进行建模，结合域间连接的链路状态信息，利用最短路算法进行域间路由计算．对路由模型及选路策略的实施机制进行了讨论，对协议的性能进行了分析并和BGP进行了对比．分析和仿真表明基于链路状态机制的域间选路协议能够减小域间路由表的大小，加快收敛速度并提高路由质量.[第一段]     

考虑汽车动态响应的人-车-路闭环仿真模型

从轮胎的侧偏性、悬架结构的受力特性等方面着手，并考虑道路横坡和超高的作用，建立了适用于道路安全研究的三自由度动力学模型．结合单点预瞄最优曲率模型和道路线形模型——SK模型，建立了考虑汽车动态响应的人-车-路闭环仿真模型，并提出求解方法．该模型在驾驶仿真和行车安全分析中得到了应用．     

连通[5，3]-图的最长路（圈）

如果G中任意s个点的导出子图中至少含有t条边,则称G为[s,t]图.文中证明了:阶数不小于6的连通[5,3]图的最长路的长度不小于n-2,且路长的界是紧的,其最长圈的长度可任意小.     

PmVSn的边色数和全色数

把星{u0,u1,u2,...,un} 中的每一个点与路{v1,v2,v 3,...,vm}中的每一个点相连,得到路和星的联图,记为PmVSn.本文给出了路和星的边色数和全色数.     

Direct Path Detection Method in Indoor Location

A search algorithm for the detection of a direct path signal in the presence of dense multipath in indoor environment using UWB is Woposed. This algorithm is based on signal correlation and differential coefficient. Statistical analysis of the algorithm is given out and computer simulation results are presented to validate the effectiveness of the algorithm. The results based on the algorithm pml3osed are compared with those based on Maximum Likelihood Estimator（MLE） and Peak Tracking（PT） in the simulation which shows that this algorithm achieves the highest accuracy in most cases and gives out relatively stable results in different Signal Noise Ratio（SNR）.