安徽省高校高水平运动队项目布局的现状与对策分析

为了对目前安徽省高校高水平运动队项目布局及发展有一个较为清晰地认识,笔者通过文献资料、相关专家访问等方法,对安徽省普通高校高水平运动队项目布局情况作了较为详细的统计描述,总结了普通高校高水平运动队项目布局的现状特征:并对布局的进一步发展提出了在整体目标定位、布局策略、以及学校自我目标定位上的一些建设性看法。     

机构持股、内部控制与国有企业财务绩效的关系——基于长三角国有企业的实证研究

基于国有企业混合所有制改革背景,选取长三角地区2015—2020年的国有企业为研究样本,运用混合OLS模型进行回归分析,研究在内部控制的影响下机构持股对国有企业财务绩效的影响。结果表明：机构持股提高了国有企业财务绩效,随着机构持股比例的增加,国有企业的内部控制变好,内部控制在机构持股与国有企业财务绩效之间起到了中介作用;进一步研究机构投资者的异质性时发现,引入证券基金机构投资者的效果最好。基于此,提出了国有企业需重视机构投资者的引进,同时完善自身内部控制的3点建议,为深入研究国有企业混合所有制改革提供参考。     

浅议对《归档文件整理规则》的认识

中华人民共和国档案行业标准《归档文件整理规则》的颁布实施,是我国档案工作改革的一项重要举措。它带给我们的既是操作方式上的变化,更是观念上的突破。文书档案卷改件,简化了工作程序,提高了工作效率,便于开展档案的利用,同时也为计算机管理档案提供了基础。     

变粒度协同进化设计算法及其在卫星舱布局设计中应用

采用进化算法求解复杂卫星舱布局问题时,算法容易陷入局部最优,且干涉计算复杂度高,计算耗时长.为提高对复杂解空间的搜索能力,基于协同进化算法,将问题分解为若干子问题求解;为减少计算耗时,子问题求解时采用了一种设计变量的变粒度策略.称上述方法为变粒度合作式协同进化算法(CCEA-CFG).卫星舱布局优化数值实验表明,与目前常用的几种布局求解算法(遗传算法、协同进化算法以及遗传/粒子群算法(QPGP))相比,CCGA-CFG(基于GA的CCEA-CFG)具有较好的计算质量、计算效率和计算鲁棒性.     

基于多参考站的分米级GPS伪距差分定位方法

为了提高GPS单频伪距差分定位精度,提出了一种利用已有CORS系统进行伪距差分定位的方法.该方法以单站伪距差分为基础,利用改进的伪距差分模型,首先将各参考站伪距改正数除去接收机钟差影响,再通过参考站与流动站的位置关系建立伪距改正数线性组合内插模型.最后将模型内插得到的综合伪距改正数发送至流动站用户,实现伪距差分定位.实验表明,该方法能有效克服常规伪距差分定位精度不高,且随基线长度增加精度递减的缺陷.多参考站伪距差分能够较稳定地实现分米级定位,精度分布均匀.     

码头结构布局优化及其离散复合形算法

码头结构的合理布局（指纵、横梁及桩的数目和布置）对其经济性有很大影响，可通过布局优化设计为码头结构的初步设计提供最优布局方案。研究了以最小造价为目标，以纵横梁及桩数为布局变量的全直桩梁板码头结构布局的优化设计，给出约束非线性混合离散变量优化模型，采用离散复合形法直接求其离散最优解。算例表明，本文为这种码头优化布局方案的确定提供了一个快捷实用的方法。     

苏州太湖国家旅游度假区中心景区景观资源规划研究

在新的社会经济发展形势下,苏州太湖国家旅游度假区面临着许多新的机会与挑战。本文以度假区中心景区为例,针对旅游发展的基质——景观资源进行了重新整合与布局,以期其适应度假区未来发展的需要,增强整体的竞争力。     

酸性成纤维细胞因子的研究进展

酸性成纤维细胞生长因子（aFGF）是一种重要的生长因子,其生理功能和生物学效应广泛,具有潜在的临床应用价值。文章概述了aFGF及其受体的结构与功能关系的研究进展,概述了aFGF的生物学效应及其在临床使用的用途,讨论了aFGF的改构体可能存在的问题。     

打破美军一家独霸 法国神经元无人机闪亮登场

<正>2014年6月12日,法国防部长出席"神经元"无人机的展示仪式。该飞机是法国达索公司的最新产品,它的亮相将打破美国在无人机领域一家独霸的局面,将对未来作战产生多方面影响。"神经元"无人机采用飞翼式气动布局,进气道和尾喷口都采用隐身设计,机身覆盖隐身涂层。该机总长9.2米,翼展12.5米,最大起飞重量7吨,有效载荷超过1吨,最大飞行速度0.8马赫,续航时间超过3小时,具有航程远、滞空时间长等基本特点。"神经元"的最大优势是可以在不接受任何指令的情况下独立完成     

河南“营改增”对交通运输业的影响

"营改增"已经在上海等区域开始试点工作,河南省交通运输业营业面广,取得增值税专用发票的难度很大。"营改增"后,运输价格随之下降,若不做好增值税成本控制和筹划工作,企业税负上升,营业收入和利润下降,对企业的综合竞争力将会产生较大的负面影响。本文根据河南省交通运输业的实际情况,分析"营改增"后交通运输业纳税人的税负情况。