电流谐振型变流器峰值电流的抑制

以简化的单相等效电路说明了电流谐振型变流器的工作原理,分析了不规则电流脉冲产生的原因及影响,在此基础上提出了一种电路拓扑结构以抑制电流脉冲的峰值,并进行了仿真研究．     

塔里木盆地晚泥盆世与石炭纪沉积演化

塔里木盆地在晚泥盆世石炭纪为远离陆棚边缘的陆棚内部碎屑岩和碳酸盐岩陆表海沉积环境。在总体上以海平面相对上升为主的海侵过程中,它受到全球性海平面升降及构造作用诸因素的影响,其相对海平面曾出现过两次快速下降和两次缓慢的小幅度下降。将晚泥盆世石炭纪海平面变化划分为５个周期旋回,依据这４次海平面下降导致地层间的不连续面,可把上泥盆统石炭系划分为５个相互独立的地层层序。５个层序无论在形成环境还是在岩石类型上,既有明显的差别也有其演化规律。其规律性主要表现在盆地范围不断扩大,由硅质碎屑岩的混水沉积逐渐向以碳酸盐岩的清水沉积为主过渡。石炭纪后期海平面迅速下降,其环境及沉积类型迅速向其相反的方向发展。晚泥盆世石炭纪海平面变化的５个旋回周期中,构造作用对第Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ周期的形成起了重要的作用。     

岩质边坡浅表层改造蠕动破坏机理探索与稳定性分析

山区边坡失稳常常造成交通堵塞、河流改道、人员伤亡等重大事故,带来极大的经济损失及安全隐患.基于对平溪河流域某边坡事故的详细地质勘察和测试分析,统计边坡出露结构面,研究并确定其历史形成机理,综合解译认为该边坡主要为浅表层改造逐渐形成,蠕动变形为主.结合现场踏勘及室内测试基本物理力学参数成果,采用二维极限平衡法和强度折减法对边坡各种工况下的稳定性进行评价,得出安全系数均不满足规范要求,最小为0.94.建议滑坡加固治理方案,为防护工程设计提供参考.     

基于相似模拟实验的采动裂隙场演化规律研究

针对目前综放开采条件下对顶板岩移破坏时空演化规律研究不足的问题,采用相似模拟实验的方法对综放开采条件下覆岩移动和破坏机制以及采动裂隙分布规律和形态特征进行研究,结果表明:随工作面推进裂隙带逐渐地往上演化发展,而且当关键性岩层垮落断裂时,这种裂隙演化更为迅速;当工作面回采至240m时,离层裂隙趋于闭合,采动影响达到模型的顶部,裂隙带高度不再随着工作面推进距离的变化而改变。     

川北中三叠统层序-沉积特征及演化

通过对川北中三叠统钻井取心、岩屑录井、地球物理测井等资料的研究,进行了碳酸盐岩-蒸发特征的膏(盐)岩米级旋回岩石的叠置样式剖析、剖面上米级旋回划分以及Fischer图解的绘制、可容空间分析、构造-层序岩相古地理图的绘制。结果表明:川北中三叠统发育2个Ⅲ级层序,存在2个周期的可容空间变化。该时期沉积相带主要受包括西部巴彦喀拉海、秦岭海槽海侵与海退因素以及印支早幕全区构造格局因素的共同制约,下部层序内沉积特征相对上部层序更为局限,上部层序是藻颗粒的重要发育时期。     

川东北元坝地区须三段沉积相及沉积演化

川东北元坝地区须三期沉积环境主要与龙门山幕式造山运动有关。通过野外露头、三维地震数据、钻井资料的综合研究,认为元坝地区须三段主要为辫状河三角洲相和湖泊相沉积,可识别出三角洲平原、三角洲前缘和前三角洲-浅湖4个亚相,进一步可分为分流河道、河道间、水下分流河道、河口坝、席状砂、远砂坝、水下分流间湾、水下分流河道间、前三角洲-浅湖泥等9个微相。在龙门山活动相对微弱期,松潘-甘孜褶皱带提供的远源细粒变质岩物源,混杂龙门山提供的近源细粒钙屑物源,在研究区形成须三下亚段为代表的远源细粒辫状河三角洲沉积;在龙门山活动相对强烈期,龙门山提供的近源粗粒钙屑物源,混杂松潘-甘孜褶皱带提供的远源细粒变质岩物源,在研究区形成须三中亚段和须三上亚段为代表的近源粗粒辫状河三角洲沉积。     

政府与农村精英对农村公共品的供给决策分析——基于演化博弈的视角

在有限理性的条件下在政府和农村精英之间运用演化博弈的分析方法来研究政府和农村精英对农村公共品的供给,试图找到政府和农村精英在提供农村公共品时最优均衡点,政府可以制定激励相容政策,引导多元化供给,进行制度创新等促进农村经济发展.     

基于复杂网络的武汉市公交网络特性研究

基于复杂网络的思想,以Gephi软件为分析工具,对武汉市公共汽车交通系统建立了邻近站点、公交线路和公交换乘3种复杂网络,获得了这3种网络的拓扑结构和几个静态几何量参数,并分析了这些网络的拓扑结构特性。结果显示,武汉公交基本可以满足当前需求,但是仍存在分布不均、乘客候车时间过长、个别站点不能通过换乘到达等问题。针对此类问题提出了优化建议。     

向量优化中改进集的一些拓扑性质

研究了改进集的拓扑闭包的一些性质,提出了它的一些等价刻画,对一些已有结果作了改进和推广.通过一些具体例子对主要结果进行了说明.     

基于OptiStruct的重卡车架优化设计

本文提出运用OptiStruct工具进行重卡车架仿真和优化,介绍了3种优化方法,包括∶准确解读强度仿真结果寻找优化措施,基于强度仿真结果进行结构改进;针对关重结构进行拓扑优化摸索设计思路;通过全局的厚度与形状灵敏度分析,并通过实例将优化结果与同类车型实际结构对比,验证了仿真结果的正确性。