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11.
列车控制技术我国铁路科研人员系统掌握了满足时速250千米的CTCS-2级列车运行控制技术,成功应用于既有线第六次大规模提速和新建的时速250千米高速铁路;研发了具有世界领先水平的CTCS-3级列车运行控制系统. 相似文献
12.
列车监控装置常受到机车内部磁场、电弧、高频脉冲的干扰,影响显示器、输出插件、记录插件正常工作。本文分析干扰原因并提出防干扰措施。 相似文献
13.
单线铁路列车运行调整优化模型与算法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
构造了单线区段列车运行调整混合0-1线性优化模型,该模型综合考虑了列车运行计划调整和车站到发线利用。鉴于列车运行计划调整为NPC问题,结合问题的实际背景,提出了一种有效的大系统分解算法-动态区域局部优化算法。该算法通过构造列车状态空间树,应用分枝定界法实现局部问题的优化。对车站到发线利用提出了复杂性为O(n)多项式算法。 相似文献
14.
随着近年来铁路跨越式发展的不断深入,列车运行速度逐渐提高,重载货物列车开行密度加大,二者对轨道的破坏作用加强,导致轨道状态的恶化加剧。而为了保障旅客和国家财产,同时又对列车运行的安全、舒适性提出了更高的要求。两者成为了当前铁路发展面临的一对主要矛盾。因此,对工务部门而言,为确保铁路运输安全,必须加强轨道动态检测力度.及时掌握轨道质量状态、正确指导线路养护维修。当前,轨道检测主要手段是动态检查,而动态检查主要使用的设备就是轨检车(轨道检查车)。 相似文献
15.
16.
17.
秦秀花 《科技情报开发与经济》2004,14(6):223-224
LKJ-93型列车监控装置记录系统能把列车运行过程中采集到的数据实时可靠地记录下来,为预防及分析机车事故提供准确、可靠的依据。重点介绍了该系统的组成、功能、数据信息的形成及软、硬件设计中的技术关键点。 相似文献
18.
针对单线铁路列车运行调整问题的特点,以列车加权后的晚点时间均衡为目标建立了客货列车混行0~1混合整数规划模型。采用了分层分解技术,建立了求解此问题的动态区域局部优化算法。基于此算法进行了算例分析,并验证了算法的有效性。 相似文献
19.
20.
在考虑不同运输方式竞争关系的基础上,探讨了能力约束下的通道客流分配方法.以乘客出行总费用及通道运营总成本最小为目标,构建了城际列车运行速度非线性优化模型,并采用遗传算法对模型进行求解.算例结果表明,模型能够有效求解含限速区间的城际列车运行速度优化问题,且随限速区间运行速度的下降,非限速区间最优运行速度呈缓慢上升趋势;对于短距离通道而言,可开行较高运行速度的城际列车,以吸引客流;而对于中距离通道而言,可适度降低城际列车运行速度,减少运营能耗. 相似文献