黄土公路隧道衬砌开裂分析

衬砌开裂是黄土公路隧道普遍存在的病害。为了预防和处治衬砌开裂,保证黄土隧道结构的长期稳定性,针对甘肃省榆中县新庄岭黄土公路隧道衬砌开裂的病害特征,运用数值仿真、实测等手段分析了病害产生的机理和原因。结果表明,黄土浸水导致土体强度降低、变形增大,从而增大了围岩塑性区范围和变形压力,恶化了衬砌结构受力状况,使衬砌结构拱顶内侧及拱脚外侧被拉裂,进而使拱脚内侧被压裂。根据隧道病害状况,提出了采用环氧树脂嵌补及凿槽嵌入钢拱架法处治衬砌开裂的建议,为分析和处治黄土公路隧道衬砌开裂提供了依据。     

公路隧道交通疏散策略

针对公路隧道环境特殊、事故率高、救援困难的特点，合理地将隧道划分为若干个区域，设置相应的疏散引导信号；分析了在不同区域发生不同程度事故时的疏散路径、对应的信号状态，以及为避免横洞疏散车辆与主洞直行车辆发生冲突，确定开启疏散引导信号时间的计算公式；讨论了该公式中阈值的设定、数值的比较和利用比较结果确定疏散引导策略的方法；给出了公路隧道不同类型事故交通疏散的策略，并进行了模拟实验，结果表明控制与诱导效果良好。     

高原长平直线公路汽车行驶安全

为了降低高原公路长平直线路段交通事故率,以实地调查和心理认知机理,对国道213线郎木寺至川主寺公路长平直线路段的车辆行驶安全性进行研究,分析了驾驶人在长平直线路段上行车的交通安全认知及行为特性。研究表明:该路段上交通事故多发的主要原因是道路景色单调,高原反应使驾驶人容易疲劳、反应迟钝;道路两侧缺乏明显的参照物,驾驶人对速度判断的准确性受到影响,容易超速行驶;经常有牧群横穿道路,产生横向干扰。通过对长平直线路段的道路景观设计、路肩设置隆声带、路面喷涂视觉减速标线以及在适当的位置设置放牧通道等安全措施,可提高高原长平直线路段的汽车行驶安全性。     

自行车运动员公路训练中补液对血液与尿液中水合状态指标的影响

目的:在热环境下进行公路训练时,观察运动员血液与尿液中水合状态指标的变化,研究液体补充对运动员机体水合状态的影响。方法:选取9名自行车运动员进行2次试验,2次试验的间隔为2周。第1次运动员参加正常的公路训练(训练时间150min,路程为100km),在训练中不允许补液。第2次参加相同的训练,但在训练中允许补液。在训练前、训练后0.5h以及训练后6h,称量体重收集血样和尿样,测试血浆渗透压(Posm)、尿渗透压(U-osm)和尿比重(Usg)。训练后的6h之内,可自由补充水分和进食。结果:不补液时,训练后0.5h运动员平均脱水2.71±1.15%。和训练前相比,训练后0.5h的Posm(P=0.004<0.05)和Uosm(P=0.035<0.05)都显著上升,Usg值也上升但没有显著性。训练后6h,Posm下降,而Uosm和Usg上升,Uosm和训练前相比有显著性差异(P=0.008<0.05)。补液组的运动员训练后0.5h平均脱水0.95±0.51%。和训练前相比,训练后0.5h Posm、Uosm和Usg值虽都有上升,但都没有显著性差异。训练后6h Posm值低于训练前,而Uosm和Usg则继续升高。结论:(1)在运动员训练中Posm是监控运动员机体水合状态的灵敏指标;(2)训练前后运动员的体重差异也是反映运动员身体水合状态变化的简单实用指标;(3)摄入含电解质食物后的尿液指标(Uosm、Usg)不能反映运动员身体水合状态的变化;(4)一旦发生运动脱水,在6h内自由补液不能恢复到正常的水合状态。     

创建平安公路构建和谐交通

文章通过分析道路交通事故的原因，提出减少道路交通事故、创建平安公路的对策措施。     

浅谈公路建设中环境保护的保护措施

针对公路建设环境保护从社会环境、生态环境、污染环境等方面,阐述了公路环境保护建设的重要性,总结归纳了公路施工、营运期环境保护工作的重点与措施。     

浅谈公路勘测中的测量标志与测量记录

随着我国的经济迅速发展,我国的基础设施建设的步伐也越来越快,公路建设又是基础设施建设的重中之重.公路勘测是公路建设的排头兵,测量标志与测量记录又是公路勘测中必不可少而又往往容易被忽略的部分,很多公路勘测技术人员对《公路勘测规范》中的测量标志与测量记录一知半解,没有得到充分的重视,给公路建设常常带来不必要的麻烦.在这里,我们进行一一总结、并给予纠正,使在以后的公路勘测中能够引起公路勘测技术人员的充分重视.     

试论公路设计与环境保护

公路建设中的环境保护工作首先应从设计阶段抓起。探讨了公路设计中如何从路线合理选择、坡度及路面设计、交通环境设计等几个方面做好环境保护工作。     

试论山区公路的水毁防治

本文根据山区公路水毁的成因,从公路设计、施工、养护、管理等方面,提出公路水毁的防治措施,论述了做好公路综合排水设计方面应注意的问题。     

关于公路安全保障工程的设计方案浅述

一、实施背景中国公路建设随着国民经济的迅速增长进入了辉煌的发展时期。至2003年底,中国公路里程已达183万公里,高速公路达3万公里并跃居世界第二位。为提高公路设施的功能和服务水平,减少和降低因公路设施不完善导致的交通事故,在2004年初中国交通工作会议上,中国交通部做出决定:作为2004年中国交通系统重点实施的八件事之一,从2004年开始用三年时间在中国大陆实施以"消除隐患、珍视生命"为主题的公路安全保障工程,对国省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良等路段开展以交通工程措施为主要手段的综合整治,改善安全防护设施,为行车安全创造条件,促进公路交通的可持续发展。据此,中国交通部2004年全面组织进行了实施安全保障工程的各项启动工作。