青年汽车研究院:坚持自主创新提高企业核心竞争力

坚持自主创新提高企业核心竞争力浙江省青年汽车研究院是在原客车研发中心的基础上发展起来的较大规模的集团企业研发中心,拥有专职研发人员657人,核心人员大部分来自国内汽车、机械、发动机、自动化控制等专业的知名院校,拥有丰富的技术开发经验。研究院的技术发展走过了引进消化吸收国外技术,在此基础上再创新等几个阶段,在具体开发中重视关键核心技术的创新及突破,立足豪华客车与城市公     

公交车收费方式的革命—非接触式IC卡公交收费系统

出门乘车忘了备零钞,汽车到站却由于前面的巴士仍在缓慢地上人而不能靠站,这也许是每个市民都有过的经历;几十甚至上百人在一起带着口罩数零钞,这是所有无人售票公汽公司每天必做的工作。然而,非接触式IC卡公交收费系统却可以使这些现象得到全面的改善。 非接触式IC卡公交收费系统是以非接触式IC卡作为支付载体,由车载收费机进行收费,通过计     

人体为什么会有生物钟

在世界上,整个生物界好像都在按着同一个时刻表在有规律地运转着,例如夜晚万物入眠,清晨鸡啼鸟鸣。当你每天都需要在某一特定时刻内醒来,在开始几天可能必须借助于闹钟之类的提醒,可是,日子一久你就会惊奇地发现,当不再借助闹钟时,你仍然能在大约这个时刻里醒来,中间的误差甚至相差不了几分钟。     

无线网络助力智能公交

改革开放30年,上海市嘉定区从建成第一个电话村,到开通宽带上网业务,再到开始建设首个无线城市……一次又一次地见证着信息技术的广泛应用和信息服务的不断完善。而不久前投入运行的公交信息化系统,则让这个城区的运行愈发高效,市民生活愈发便利。     

视觉文化传播中的新闻媒体——央视《共同关注》栏目"武汉公交司机因一元钱被暴打"报道解析

以央视<共同关注>栏目对"武汉公交司机因一元钱被暴打"的报道为例,说明在视觉文化传播大行其道的今天,新闻媒体只有坚持正确的舆论导向,实现多种传播符号的有机配合,不断创新突破,才能充分利用自身资源优势,扮演恰当角色,促进视觉文化传播的健康发展,在构建社会主义和谐社会的伟大事业中发挥更好的作用.     

公交线路查询系统算法设计与实现

本文针对公交线路查询系统的可优化方面,就查询者不同需求下最佳路线的选择问题进行了研究,着重探讨了出行线路需换乘情况的查询及计算实现,并建立了一个较完善的线路查询系统。     

城乡公交服务质量评价方法

在解析城乡公交特性,建立城乡公交服务质量评价指标体系,以及对指标体系进行量化与分级的基础上,分别应用面向乘客需求的城乡公交服务质量差距模型和基于集对分析法(SPA)的城乡公交服务质量综合评价模型,研究城乡公交服务质量.以慈溪市城乡公交为案例进行实证分析,通过两种方法的对比得到了较为一致的结果,表明集对分析法在评价城乡公交服务质量上是可行的.     

对城市公交吸引对策的几点思考

解决城市交通拥堵问题已经刻不容缓,而利用公共交通是解决交通拥堵最根本、最有效的措施,然而目前的公交乘车环境还不够吸引人们放弃自驾车,而主动和乐于选择乘坐公共交通出行。该文对公交现在存在的主要问题进行分析,利用博弈思想提出公交吸引对策和措施,包括公交绝对优先车道和信号、给予小汽车停车优惠吸引公交出行、实时按需调度公交、建立服务完善的智能公交车站、加强公交车司机管理、加强乘客文明乘车教育,来引导人们改变出行习惯,从优选择出行方式。     

智能视频的公交客流量统计算法

为了解决复杂背景及运动状态下城市公交客流量的准确检测、识别与统计问题,提出了运动矢量跟踪方法,研究了公交乘客头部运动特征及客流量统计算法.传统的帧间差分、边缘检测等目标检测算法很难处理紧邻的多目标情况.利用类圆形处理提取类似圆形的目标连通域,对目标特征点进行运动矢量跟踪,实现了上、下公交车人数的准确统计.