我国交通运输安全与应急保障的技术应用与产品逐步走向世界

随着我国经济社会的不断发展,交通运输业日益成为制约国民经济快速持续发展的因素.2006年国家颁布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》（以下简称《纲要》）,“交通运输业”列为重点领域之一,其中,“交通运输安全与应急保障”是交通运输业的6个优先主题之一.围绕《纲要》,相关部门开展领域的战略研究工作,形成了“十一五”、“十二五”期间交通运输业的基本工作思路,2006-2012年间,我国在安全与应急保障领域技术中获得了多项突破,取得了长足进步.     

简述道路优化在规划和设计总图中的作用

交通运输对于目前的生产业来说是一项重要组成部分,文章主要就在对于设计以及规划等方面的道路优化工作做出了具体的深入探讨,通过作者在设计图以及规划工作上的多年经验为基础,结合当前在厂矿的设计以及规划中有关道路的设计方法和原则进行了简要的讨论。首先针对交通运输以及道路网络等在优化问题上做出了阐述,并对其中有关优化道路的程序将作者多年的经验进行了叙述。作者详细的对道路在规划上的方法和理论做了详细的介绍,在理论和方法上对道路的建设和规划进行分析,并希望可以藉此同广大同仁相互交流。     

关于泸州化工产业发展的几点建议

<正>一、抓好产业整体布局化工产业的整体布局十分关键。它涉及到当地的资源、现实的产业结构、人才结构、环境容量、交通运输、系统安全等诸多因素。泸州是我国天然气化工、纤维素化工的重要基地,也是我国最早批准建设的"油脂化学品精细化工基地",具有坚实的化工产业基础。泸州市已经规划了临港工业园区、以及化学工业园     

从汗血宝马到欧亚大陆桥:日行千里的梦想简

2013年9月,习近平主席在哈萨克斯坦访问期间宣示“丝绸之路经济带”重要构想时,具体提出了“以点带面,从线剑片,逐步形成区域大合作”,加强道路联通的建议——“打通从太平洋到波罗的海的运输大通道,逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络”。     

公铁联运轴辐式网络货运枢纽布局优化模型

为提高综合货运交通枢纽布局的科学性和合理性,基于公铁联运轴辐式网络产生不同的“流量-运费”折扣系数和不同类型枢纽的时间延迟因子,提出考虑能力限制的公铁联运轴辐式网络货运枢纽布局优化模型,运用禁忌搜索算法进行求解.最后将模型和算法应用于京津冀和晋陕构成的煤炭运输网络实例中,进行分析求解.结果表明,该模型和算法在解决公铁联运轴辐式网络货运枢纽布局问题具有较高的可行性和有效性,为枢纽规划部门提供决策参考.     

交通运输外部成本评估及内部化

综合分析了交通运输外部成本的影响和评价结果,指出外部成本评价在对运输外部影响进行货币化估值方面所作出的贡献,并对外部成本内部化效果进行了经济分析,给出了实施外部成本内部化的策略．     

城市中心路内停车与停车换乘的动态优化模型

城市中心区停车问题与交通拥堵问题密切相关,也与停车换乘(P+R)问题相关,交通流、路边停车和P+R需要统一模型研究。为此,建立考虑交通流的城市中心路内停车与P+R的动态优化模型。短期最优流率模型考虑到路内停车位会减少正常行驶车辆的道路空间,而且巡航停车会和其它车辆产生拥堵,为此,需要加快路内停车周转率,将路内停车资源与交通流协同管理。短期停车容量模型利用Stackelberg博弈：在政府追求社会总成本最小和私人运营商追求利润最大的基础上,出行者追求用户出行成本最小。研究表明,在需求固定的情况下,随着车辆停放时间的增加,路内停车费与P+R停车费都在不断下降,路内停车容量在不断减少,而P+R停车容量不断增加,说明如果选择短时停车或者临时停车,可以选择路内停车;而如果选择长时间停车,可以选择P+R停车。在需求远大于供给时,路内停车将演化为车道控制。     

建立可持续发展交通运输系统的思考

阐述了可持续发展的交通运输系统在经济、社会、环境方面的要求.对影响交通运输系统可持续性的各个因素进行分析,提出了实现城市交通系统可持续发展的综合对策体系,从城市规划土地利用、交通结构、路网容量方面提出具体措施.     

青海省交通运输网地域性建设与发展

交通运输业是经济发展的基础,运输网络的完善程度、服务水平高低和运输成本的大小,直接影响地区经济的发展环境、空间布局及产品开发优势与市场竞争能力.通过分析青海省运输网体系的特点,结合青海地域特点,交通网的发展现状,社会经济产生运输需求量大小,对青海省交通运输网进行合理建设,从而促进青海经济的快速发展.